Pro více informací o různých typů automobilů, viz:
1.954 Packard
Nový Clipper odhalen 1953 pomohl Packard na 43 procent skok v '53 výroba na 90.000 jednotek. Ale následující modelový rok to šlo na druhou stranu, klesl na méně než 32,000 navzdory pěkně tváří zvedl a silnější Clippers. Důvodem byl dvojí. Pro jednu věc, v době, kdy 1.954 Packard zasáhla trhu, koňská síla závod zvedl výrazně, a nedostatek V-8 byl nyní značnou nevýhodu.
S žádným motorem V-8, aby pod kapotou, 1954 Packard Clipper ztratil půdu k soutěži.
Mezitím, Ford a GM byly zamčené v prodejní válce. Diskontování divoce a expedice vozů prodejcům, zda byly objednány, nebo ne, dva obři z konkurence obtížné pro nezávislé a dokonce i Chrysler. Pro modelového roku '54, což je nejvyšší-hodnotící nezávislý byla 11.-místo Nash, který - s Packard, Hudson, Kaiser a Willys - vstřelil poválečné produkce nízká. (Pouze uměle malý běh jeho '46s držel Studebaker od spojení tenhle klub, taky.), Přidal se k obecné nebezpečí z nezávislých, Packard teď měl několik problémů unikátních sám pro sebe. V roce 1953, Briggs těla Manufacturing Company, ke kterému Packard dal všechny své tělo podnikání v roce 1940, prodal se, Chrysler, který nebyl ochoten pokračovat v produkci Packard těla po '54.
Pokoušíte se o otočení zklamání v příležitost, Packard prezident James Nance přestěhoval výrobu (a nově přidaný povinnost výroby těla) z tradičního Packard rostliny na Detroit je East Grand Boulevard a instalovala linku v závodě Conner Avenue jednu čtvrtinu své velikosti. Ať už vyšší účinnost rozložení one-příběh závodu Conner předpokladu bylo více než vyhladili jeho stísněného, nemotorný výrobní lince, což v kombinaci s obyčejnými přechodovými nitů, způsobené závažným nedostatkem dodávek a problémům s kvalitou mezi modely 1955. Pak tam byl Studebaker, který Nance koupil v roce 1954, očekává později složit do amerických Motors, tv
