Pro více informací o různých typů automobilů, viz:
1951-1952 Packard
1951 - 1952 Packard 200 nebyla ošklivá, ale to bylo sotva krásný standardy dne. John Reinhart high-Beltline " obrys styling, " základem Packard první kompletní restyle, pracoval pravděpodobně lépe na starších modelech delší rozvorem. 200 neměl kombi, pevná střecha, nebo konvertibilní; poslední dvě mohl být měl za 250s, ale byly mnohem dražší. Homespun 200 sedany a kupé (tam byl dokonce obchodní kupé v '51), byly jasné jako Tom McCahill jeho teta Matylda. DeSoto styl byl žádné velké otřesy jeden, ale je Buick a Oldsmobile léta byla - a '52 můžete koupit Olds Super 88 hardtop za pouhých $ dvěatřicet více než Packard 200 Deluxe dvoudveřového sedanu klubu. To je místo, kde byla soutěž. V představení, celá Packard linka byla rychle je zastíněn tímto miláček padesátých let, motorem V-8. Proti Packard je solidní, spolehlivý, ale nezajímavý rovný osm, Oldsmobile Rocket V-8 byl úklid v prodejnách i závodních okruzích, a v roce 1953, Buick a DeSoto měli klínové 8s taky. Do té doby se obraz rostla akutní, jako James J. Nance, 51-rok-starý spotřebič výkonné najat jako Packard prezident v květnu 1952, rychle si uvědomil. Čerstvé z úspěchu u General Electric, Nance byl zaujatý. " Packard už předal své pověsti luxusní-auto do Cadillac na talíři, " on řekl. " Jedním z mých hlavních cílů bylo od počátku k rozvodu modely nižší cenu, prodávat pod samostatným štítku a obnovit Packard jako luxusní značka &Quot.; Nový m
