's Clipper Vlastní zkušební jízdě. " Všechno ostatní ztlumí srovnání &Quot.; Floyd Clymer hlášen, " můžete jet do rohu ve vysoké rychlosti, s tímto autem a tělo zůstává téměř vyrovnala. ... To bylo nejvíce pohodlná jízda, jakou jsem kdy měl &Quot.; Život auta
řekl, " [C] onventional a vinuté listové pružiny nechat hodně být požadovaný. ... Je 1955 Packard bezpečnější než mnoho z jeho současníků Nejen, ale je to mnohem pohodlnější &Quot.; Skvělý styling, potentní V-8 energie, báječný jízda, dvě hezký hardtops s Super Panamy a vlastní Constellation: Na papíře se Clipper měl vše, co je potřebné k soutěžit hravě. Jeho prodeje byly tedy o to větším zklamáním. Slovo dostal ven rychle o problémy s kvalitou, od špatné nošení a na Dokončit přenosových a zavěšení nedostatky. Pak obchodníci nemohli dostat sklonu a barevné kombinace, které chtěli.
AMC odmítnutí, aby zvážila další fúze v kombinaci s režií strašný Studebaker je vysoká bodu zvratu začít zvěsti, že Studebaker-Packard může brzy z byznys. Zákazníci a dealeři opuštěné. Na vrcholu toho všeho byl Blitz nových modelů od konkurence, vedené oživil Chrysler Corporation nejatraktivnějších vozů na generaci. Výroba Clipper zaostaly za 39.000 - lepší, než ve skutečnosti roku 1954, ale 1954 byl katastrofální. Pro modelový rok 1956, Nance konečně dosáhl svého cíle, oznámil Clipper jako samostatná značka a omezovat Packard štítek pouze k luxusních automobilů. (Dokonce i název divize byl změněn tak, aby odrážel rozdělení). K jeho šoku, zle obchodníci se vzbouřil. " Packard, " řekli, byl potřeboval
