Další informace o různých typů automobilů, viz:
1.953 Packard
1.953 Clipper bylo výrazné zlepšení na jeho předchůdci 200 , To mělo novou mříž, větší podsvícení a čistší boční obložení. Barvy a interiéry byly jasnější, svěžejší. Ale 1.953 Packard ještě neměl V-8, takže Clipper dělaly potřebovat s 288 krychlových palců rovnou osm v provozu od roku 1948, když nově uprated na 150 koňských sil.
1.953 Packard Clipper byl jasnější venku a silnější pod kapotou.
The Clipper DeLuxe používal 327 krychlových palců, 160 koní motoru. Obchodní kupé byl vynechán po roce 1951, ale nyní došlo k Luxusnější Clipper Sportster dvou-dveřový sedan. Zatímco ne hardtop, že byl namalován v jasných barvách a přišel s chovatele lemováním. V roce 1954, kromě z přepracování zadním konci, základní série se stal Clipper Special, a Sportster byl přesunut k lince Clipper DeLuxe. Přidá se top-end Řada Clipper Super, včetně první Clipper hardtop, daboval Panama, další v řadě západní polokouli místních jménech jako " Karibiku, " " Balboa, " " Pan American, " a " Pacifik &Quot.; Pouze speciální měla motor o 288; zbytek použil 327, který získal pět koňských sil pro '54. Mezi všemi USA dělá, jen Packard a Pontiac ještě použitý rovné osmičky. Clipper byl velký, pohodlný silniční auto, s židle výškou sedadla a hladký, ne-li probleskujícím výkon. To má za roh spíše lépe než obyčejné Detroit balónu, a brzdění byl pozoruhodně slábnout zdarma. Ale 0-k-60 mph za 15 sekund bylo nudné věci v porovnání s scat z V-8 soutěž. Motor Trend navrhl drží Ultramatic vybavené Clippers v Low na 50 mph, pád do High, a skákání část měniče točivého momentu z řady. (Zvláštní guvernér kit přijata v roce 1954 dovolil high-rozsah spojky, aby se zapojily rychle.)
