Procházet článek 1952-1954 Nash Ambassador a Statesman 1952 až 1954 Nash Origins
Jak se dá vyměnit nejoblíbenější auta v historii Nash? Nevíme, zda Nash-KELVINATOR George Mason někdy položil tuto otázku právě tímto způsobem, ale to shrnuje úkol čelí jeho společnost pro roce 1952, a to nahrazení - na 1952-1954 Nash - kreslí jeho původy zpátky do , že úkol
Nash galerie obrazu
sázky byly vysoké pro redesign 1952 velvyslance (na obrázku) a státník. Prohlédněte si další obrázky aut Nash.
Mason se stal prezidentem firmy jako výsledek 1937 sloučení Nash Motors Company a spotřebič tvůrce Kelvinator Corporation. Nash předseda Charles W. Nash souhlasil s odbory, protože to byl jediný způsob, jak se mu podařilo přesvědčit Masona, aby se práce pro něj. Charlie Nash byl stárne a nemohl dočkat, až najít mladší muž schopný převzít jeho jmenovec firmu, když odešel do důchodu. Zeptal se svého starého přítele, Walter Chrysler, kdyby věděl, že někoho schopného běhu Nash. Chrysler mu navrhl, aby zavolat Mason, prezident KELVINATOR. Mason se zarazil nad odchodu KELVINATOR, ale dohoda byla nakonec udeřil, přičemž dvě firmy sloučeny.
Jakmile se na palubě, Mason povzbudil Nash v průkopnické nové nápady. Primární volby mezi tyto byl Unifikovaný orgán, který nazval Nash " Airflyte Stavebnictví &Quot.; Z samonosnou Nash 600, který debutoval v roce 1941, řekl Nash, " v automobilové historii, v roce 1.941 bude pravděpodobně třeba poznamenat, hlavně pro zavedení nového druhu stavby karosářských &Quot.; Mason viděl unitized konstrukci těla jako nespornou výhodu produktů a zjistil, že nakonec všechny vozy Nash by měl to. (1941 velvyslanec, přes jeho vnější podobnost k 600, byl postaven na klasickém rámu.)
Druhá světová válka zpožděním plány trochu. Ale když Mason konečně zahájila radikálně efektivnější nového " vanu " Nash pro roce 1949, velvyslanci a 600s představoval unitized konstrukce. Výroba, která podle Nash výročních zpráv byl 115,914 ve fiskálním roce 1947 a 119,862 v roce 1948, se zvýšil na 139,521 ve fiskálním roce 1949, 178,827 v roce 1950, a 177,613 v roce 1951, což je nejúspěšnější vozy Nash všech dob.
Takže to, co udělat pro přídavek? Nové produkty se objevily; kompaktní Rambler v roce 1950 a Nash-Healey sportovní vůz pro roce 1951. Ale to byly jen " společník modely " (nebo specializované voz
[1] 