Procházet článek 1951-1955 Nash-Healey úvod do 1951-1955 Nash-Healey
Tato transatlantická hybrid se 1951-1955 Nash-Healey, byl nazýván jedním z nejvíce nepravděpodobných auta všech dob - snad proto, že myšlenka na to byl vymyšlen na Atlantik. Tady je příběh skutečně mezinárodní sportovní vůz, který přinesl dohromady závodní-vyhrávat britský inženýr, italském stylu Maestro, a mnohem zpozorováno auto americkou exekutivu ve spěchu.
Classic Cars Fotogalerie
© 2007 .v 1.953 Nash-Healey kabriolet. Prohlédněte si další obrázky klasické auto.
V roce 1951, na jeho 60. narozeniny, George W. Mason dostal malou knihu s názvem Je později, než si myslíte, že O několik měsíců později, Nash představil obložení Rambler vůz a kabriolet Landau, první poválečné kompakty v tomto průmyslovém odvětví a jako první v dlouhé řadě menších, 100-palcový rozvorem modelů, které by v konečném důsledku ukáže jako společnosti je . spása Poté Mason všechny překvapil - včetně mnoho z jeho vlastních prodejců - s 1951 vyhlášením Nash-Healey, první sportovní vůz, kterou nabízí domácího výrobce na více než dvě desetiletí. Pro 1953, jeho inženýři přišli s automobilové klimatizační systém, který dal kompresor pod kapotou poprvé a byl jednodušší a
. Na staré čínské přísloví základě, to tak zapůsobilo prezidenta Nash-Kelvinator Corporation, že poslal kopie mnoho z jeho přátel v automobilovém průmyslu, kteří byli o svém věku ". Vzpomínám si na incident, dobře, protože to byla práce z malá Zaměstnanci společnosti public relations, které jsem přidal šest let dříve, najít a distribuovat tyto knihy, " říká John A. Conde. " Při provádění těchto a dalších osobních úkoly pro Mason v průběhu příštího roku nebo tak, naši zaměstnanci dospěl k závěru, že si vzal k srdci napomenutí obsažený v tomto titulu. Nějak věděl, že nebude žít mnohem déle, přesto tam bylo mnoho věcí, on ještě chtěl udělat, ". Od té doby až do jeho smrti v říjnu 1954, Mason vrhl několik projektů na dokončení a zrychlením další, které byly již v plném proudu když si četl knihu. Na konci roku 1949, například, zeptal se William Flajole, nezávislý auto návrhář v Detroitu, vytvořit malé auto. Fiat na základě mechanických součástek, tento prototyp cestoval po zemi, v následujícím roce jako NXI, na " Nash Experimentální International, " ve firmě exponát, který ostře zeptal:, " je Amerika připraveni na $ 1000 Car "?;
[1] 