Znovu vyzýváme jeho štábu public relations, on zařídil, aby poslat balíčky kávy Lutheran kostelů po celé zemi. To bylo všechno udělal i bez veřejné uznání a málo, pokud vůbec, fanfár mezi Nash-KELVINATOR vedoucích pracovníků a zaměstnanců, z nichž většina nevěděl o tomto dalším projevem Masonově štědrosti až po jeho smrti.
Kromě všech těchto filantropie, čtení Je později, než si myslíte Nash-Healey byla volal jeden z nejvíce nepravděpodobných vozů vůbec pojatých. Možná je to proto, že myšlenka na to vznikal ne na zemi, ale na moři - a opravdu by chance.Head z Nash-Kelvinator Corporation George Masona navštívil Evropu v roce 1949 a byl vyhozen zvýšil o exotických sportovních vozů, které viděl tam. Vrátil se domů na palubu Queen Elizabeth, kde se náhodou setkat Donald Healey, britský specialista sportovních vozů. Mason už slyšeli o Healey. Amatérský mechanik otočil ovladač soutěže, Cornwallu, vyhrál akce jako Rallye Monte Carlo v roce 1930 pro značkám, jako Triumph, Invicta a Riley. Po válce, Healey splněny dlouho držel ambici budováním vozy s jeho vlastním tělem a podvozků designů, poháněných 2,5 litrovým čtyřválcovým motorem Rileyho. První z nich se objevila v roce 1946. Healey nabídl řadu atraktivních sedanů, kupé, roadsterů a kabrioletů až 1951, i když ve velmi malém množství, jen asi 500 ve všech. Nicméně, jen jeden model činil zhruba pětinu tohoto celkového počtu. Bylo to v Silverstone, rychlý, lehký dvousedadlový roadster s klasickými cyklu blatníky, který byl udělat si jméno pro sebe v evropské soutěži v době
zažehla George Mason kreativitu. Přečtěte si o výsledcích na následující straně
Další informace o autech, viz:.
The First Nash-Healey
