Ložiska číslo 14, vůz měl Nash spojky, převodovky a zadního nápravového agregátu. Síla byla dodávána modifikované verze výroby velvyslance šest, se speciální hliníkovou hlavou válců, speciální vačkových hřídelí a ventilové pružiny, a duální karburátorové, z nichž všechny posíleného koní na 130 při 4300 otáčkách za minutu. Výklopné váhy na 2.300 liber, by mohl závodník dosáhnout 130 mph plochou výstup.Výrobek Nash-Healey čelí impozantní konkurenci. Mezi předkrmy byli pět Ferrari, tři Aston-Martins, tři jaguáři, dva Bentleys, čtyři Renaulty, a čtyři Dyna-Panhards - spolu se dvěma Cadillacs nominováni americký sportovec Briggs Cunningham, který skončil 10. a 11. celkově.
Vítězný vůz byl Talbot, který průměrně 89.72 mph, ale Nash-Healey v průměru pouze 2 mph méně. Další Talbot skončil na druhém místě a Allard přišel third.Piloted podle RPSN " Tony " Holt a JD Hamilton, Nash-Healey podařilo Čtvrtý přesto, že je ze závodu plných 45 minut. To bylo důsledkem nehody způsobené Delage, který vrazil Nash-Healey zezadu, odesláním do vývrtky a poškozuje jeho zadní axle.The Nash-Healey by opět triumfovat na francouzském okruhu, ale jeho 1950 představení bylo chvályhodné , i pozoruhodné. Kromě založení Nash-Healey jako závažný návrhem na mezinárodní scéně sportovních vozů, ale také dala obchodníkům Nash něco nového o tom mluvit: performance.With výkon a výdrž vozu nyní pevně stanovena, Mason a Healey přestěhoval plnou parou vpřed na roadgoing verze. Healey napsal hladký, obálka stylu dvoumístný roadster těla, a Panelcraft z Birminghamu, Anglie, byl zkrácen jej vykonat zcela v hliníku.
OHV Nash šesti byla silná, moderní motor schopný notnou dávkou " hotting up, " a Healey řádně zúčastnilo na to, páření modifikovaný agregát s tří-stupňovou manuální převodovkou Nash a Borg-Warner overdrive. Healey pracuje se bude starat o finále assembly.For správné make identifikaci, vůz byl navržen tak, aby přijmout mřížku, světlomety, nárazníky a další díly obložení z roku 1951. Nash Airflyte. Ačkoli výroba nedostal v plném proudu až do prosince 1950, Nash-Healey uklonil prototypu podobě na které padají v Londýně a Paříži přehlídky.
Je pozoruhodné, že to bylo méně než devět měsíců po vzniku programu. Na rozdíl od některých účtů, původní plány nevolal po Nash-Healey mají být vyvezeny pouze do Spojených států. Veřejné oznámení vydaná v Detroitu dne 27. září 1950, uvedl, že nový sportovní vůz by být distribuovány
