Procházet článek 1949 až 1951 Nash Airflyte Úvod do roku 1949, 1950, 1951 Nash Airflyte
Tam vždy byl dotek diskuse o 1949-1951 Nash Airflyte. Kritici hanobili jejich blízké karikatura-jako styl, zatímco příznivci chválili je pro jejich pohodlí, pokoj a klid.
odpůrců poukazují na tendenci Nash do začátku rustout a špatnou prodejní hodnotu; nadšenci chlubit o pionýrském použité technologii. Zatímco učenci rychle daboval jim " vanu " Nashes, společnost hrdě jmenoval je " Airflyte &Quot.;
Classic Cars galerie obrazu
© 2007 .v 1949 Airflytes byly velké a prostorné, a Nash nebyl stydlivý o humbuk kolem jeho " Super-Lounge " . Interiér Zobrazit více klasické auto pictures.The muž pravděpodobně nejvíce zodpovědný za Airflyte seriálu byl Nashova Vice President of Engineering, Nils E. Wahlberg. Byl to respektovaný automobilový inženýr, absolvent École Polytechnique Fédérale ve švýcarském Curychu. Poté, co pracoval na několika auto firem - včetně Oaklandu, Maxwell-Briscow a Packard - on dostal práci s Nash Motors v roce 1916, razil cestu k Vice presidentství od roku 1931.
I když Nash inženýrství byla umístěna v Detroitu, Wahlberg žil v Chicagu v luxusní části města známé jako Gold Coast. Odtud dojížděl vlakem do své kanceláři v Nash.
" Byl to skvělý člověk, " připomíná Bill Reddig, který začal pracovat v roce 1950. Nash styling v " [On] vždy vypadal hluboce zamyšlen, jako byste pracovali na inženýrské problém. Wally [Wahlberg] by kráčí chodbou úplně zapomněl na všechno kolem sebe. Mohli jste vidět v koncentraci v jeho tváři. On by někdy obrátí směr náhle, otočil se, aniž by chybět krok, jak se někteří nová myšlenka přiměla jej, aby přehodnotil svou cestu &Quot.;
Wahlberg byl fascinován s aerodynamikou, racionalizace a účinků odolnosti proti větru na automobilech. Cítil, že se auta budoucnosti by se brát v úvahu odpor vzduchu když byly navrženy, s využitím výhod aerodynamický styling pro zajištění tišší kabinu, stabilnější jízdu a manipulaci a nižší spotřebu paliva.
Všechny ctnosti čistého automobilového designu bylo, cítil, čeká na prezentovány jakoukoliv automobilu Firma dost chytrý, aby jejich použití.
Nebyl sám ve svém myšlení. V roce 1945, když poválečná auto výroba byla právě začíná jeho pomalý rozběh, téměř všechny automobilové společnosti se snadnou cestu prostě zase vrátí předválečných vo
[1] 