© 2007 .Riding s 121-palcový rozvor, Nash Ambassador Super měří 210 palců celkově. Pro jednu věc, technologie vzal kvantový skok kupředu, pobídnutý válečnou výzkumu nových inovativních zbraně. Navíc, lidé se změnil, stále více uvědomují vědy a techniky a divných věcí, které by mohly přinést do jejich života.
Pro mnoho Američanů, dvojplošníků byl úžasná podívaná v roce 1937. Jen 10 let později, rakety a tryskových letadel přicházely do módy, spolu s atomovým moci - a tam byl dokonce hovoří o cestování vesmírem v ne -too-vzdálené budoucnosti.
Na válečné pokroky v letadlech byli silně ovlivňovat práci poválečných automobilových designérů. Zdálo se, že je správný čas na vytvoření nového automobilového designu hranice.
Nash nehodlá zůstat pozadu - v prodejích nebo technologií. Další informace o Nash Airflyte vývoj v další části.
Další informace o autech, viz:
1949 Nash Airflyte Development
Podívejme se do roku 1949 Nash Airflyte vývoje. Prezident a předseda Nash-KELVINATOR, George W. Mason, byl jistě ochotni se podívat na jakýkoli plán, který by mohl pomoci jeho firma zvýšení prodeje. Nash byl vždy konzervativně spustit společnost, když to bylo vedl o jeho jmenovec, Charles W. Nash.
Charlie Nash se ručně vybral Mason jako jeho nástupce, částečně na přesvědčení, že Mason byl fiskální konzervativec jako on sám. Je pochybné, že Nash někdy litoval jeho volbu, pro Mason provozoval firmu velmi dobře, aby se zabránilo úskalí, která zabili pryč, takže mnoho jiných nezávislých výrobců automobilů.
© 2007 .v 1.949 Nash Ambassador Super čtyřdveřový sedan uvedeny na 2195 $ bez doplňků, a 17,960 postavena, to outsold jakýkoliv jiný model, velvyslance o více než dvě ku jedné. Do roku 1945, Nash byl solidní společnost, která si vydělal přiměřenou návratnost svých válečných smlouvách a měl spoustu peněz na ruce vybavit pro budoucnost. Ale George Mason byl snížen z jiné tkaniny než Charlie Nash.
Mason rozuměl potřebě fiskální odpovědnosti, ale jedna jeho část toužila, aby šanci na něco trochu odvážný, odvážný, a mimo hlavní proud. On věřil, že způsob, jak zajistit úspěch menší nezávislé automobilky bylo nabídnout vozy
