Procházet článek 1953-1955 Nash a Hudson Ramblers Úvod do 1953-1955 Nash a Hudson Rambler
Nash prezident George Mason měl velké naděje pro jeho kompaktní Rambler když ji byl představen v roce 1950, si představovat to jako high-čára hlasitosti, které by mohly učinit významné přepady do nízkých cen pole. Pro řadu důvodů probíhající byl pomalý na prvním místě. Ale přepracované 1953-1955 Nash a Hudson Rambler sloužil jako základ pro rozšířenou model lineup, který začal plnit Masona sen.
Classic Cars Fotogalerie
© 2007 .v Country Club hardtop kupé představoval více než polovinu 31,790 Ramblers vybudovaných 1953. Prohlédněte si další obrázky klasických automobilů.
Do doby druhá světová válka skončila, většina starých-line nezávislých automobilek už dávno pryč. Zbývající hrst, nicméně, byl zodpovědný za některé z nejvíce vzrušujících a inovativních vozů poválečné éry je. Studebaker debutoval elegantní nový vzhled pro 1947, Hudson představil moderní " Step-down " konstrukce podvozku v roce 1948, a to i Willys-Overland překvapil lidi s kombi Jeep-jako všichni oceli v roce 1946.
Nash Motors, pravděpodobně nejvíce inovativní z nezávislých, představila svůj radikálně stylizovaný " vanu " Airflyte velvyslanec a 600 v roce 1949, pak trumfl, že v následujícím roce zavedením Amerika je první kompaktní auto, tramp. Nash Prezident George Masona Původní plán byl, aby Rambler být svazek prodejce. 1950 Výroční zpráva společnosti to uvedl jasně: " Divize Nash Motors dělal důležitý krok ve fiskálním roce 1950 vstupuje do trhu s nízkými cenami s novou Rambler série. , , ,
" nová Rambler tělo závod byl zcela tooled pro sériovou výrobu. Jeho rychlost provozu bude určena množstvím oceli, mědi, a dalších materiálů k dispozici. Tyto faktory také budou řídit výrobu dalších modelů Rambler aby kola ven novou řadu automobilů ".;
V poválečných letech, materiál byl přidělen vládní agenturou podle minulých úrovni výroby, z nichž Rambler, že nové auto, neměl nic.
Bohužel, získání dostatečné prostředky, byl stále problém 12 měsíců později, když poznamenal, že vedení " (t) on příběh Nash Motors divize ve fiskálním roce 1951 se týká hlavně s obtížemi se zkušenostmi v získávání oceli, mědi , a hliníku pro nové Rambler seriálu &Quot.; Nash byl nakonec udělen další přidělení potřebných zboží Národním Production úřadu po prvním ukazuje, že utratil
[1] 