Vozy vybavené Hydra-Matic dostal 195,6 krychlových palců, 90 koňských sil L-hlava motoru, v podstatě depowered verzi Statesman šest. Nové Ramblers, stejně jako všechny Nash-postavené vozy od roku 1949, představoval Airflyte výstavbě, Nashe název unibody design. Jako výkonný viceprezident George Romney to, " vysvětleno Rambler Airflyte design těla nahradí oddělený rám o hmotnosti od 200 do 275 liber. To také odstraňuje asi 60 procent konzol potřebných svázat staršího typu tělo a rám spolu. , , ,
", navíc Airflyte výstavba prakticky zdvojnásobí torzní tuhost integrovaného konstrukce těla rámu, zlepšuje pérování vlastnosti a umožňuje řízení bezpečnější a pozitivnější &Quot.; Auto trh odvedli neočekávaný o-face v druhé polovině roku 1953. trhu prodávajícího náhle skončilo, a kupujícího na trhu vzal jeho místo. Relaxace vládních kontrolách vztahujících se na suroviny, plus vyloučení kontroly nad výrobou automobilů, dovolil Nash ke zvýšení výkonu automobilů na ceny poblíž kapacitou. Ale, jak je vysvětleno později vedení, " Ukázalo se, v polovině léta, nicméně, že výstup byl spuštěn v přebytku aktuální maloobchodní poptávky. Byly přijaty kroky okamžitě k nápravě situace tím, že zastaví výrobu na několik týdnů &Quot.; Když se poprvé od za
