El Camino byl postaven na podvozku 1959 Chevy se osobních vozidel, který uváděl ". Safety-nosník " Konstrukce X-rám a odpružení full-coil, oba který debutoval na 1958s. 119-palcový rozvor kol byl 1,5 palce delší než u modelů 1958, ačkoli. Celková délka pro všechny 1959 Chevys bylo na 210,9 palců.
V El Camino je náklad hodnocení pohybovala v rozmezí od 650 liber na 1150 liber, s celkovými hmotnostmi vozidel od 4400 do 4900 liber, v závislosti na pohonné ústrojí a zavěšení možností stanovených.
poněkud měkký, osobních automobilů typu standardní zavěšení umožnilo El Camino stát úrovně bez zatížení. (Naproti tomu Ranchero přišel s tužšími zadní pružiny Heavy-Duty, že poskytla se standardním 1.100 liber užitečného zatížení ratingu a dal to zřetelný " rake " když uvolněn.) Nepředvídatelný možnost zavěšení Level Air, ve své druhé a poslední rok, byl vypsán jako k dispozici, ale byl téměř nikdy vidět na jakýkoliv model Chevrolet, natož El Camino.
El Camino chlubil řadu dostupných pohonných jednotek, které jsou podrobně popsány v další části.
Další informace o autech, viz:
1.959 Chevrolet El Camino Engineering
V důsledku opor osobních vozidel z roku 1959, Chevrolet El Camino je, kupující zjistili, že mohou užívat neomezený přístup k Chevrolet bohatá snídaně formou dostupných pohonných jednotek.
283-CID Turbo-jet V-8 s dvěma nebo čtyřmi barelu karburátorové a několika Turbo-tah 348-CID V-8s s čtyři-barel nebo triple dvou- barel sacharidy (druhý až 335 koní do poloviny roku 1959), byly mezi předkrmy. Dokonce i na 250 a 290-BHP 283-cube injekce motory Ramjet pohonných hmot byly k dispozici - alespoň na papíře
Chevrolet seskupeny modely v rámci šestiválcem a řady V-8 v této době.. Tak, El Camino bylo oficiálně model 1180 s šesti a model 1280 s V-8. (Biscayne sedany a Brookwood vozy byly také 1100- /1200-série automobilů.) Tento 195-BHP, dvouhlavňovým 283 byl standard v modelu V-8, který uvedena za $ 2,47 tisíce. Model šestivál
