Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1950 Buick >>

1950 Buick C

ích zadních blatnících, nikoliv úplnou sweepspear jako na DeLuxes. Koňská síla byla zvýšena na 120 nebo 128 s Dynaflow.

1951 byl posledním rokem pro Buick Jetbacks.

Zachování stejné sestavě jako v roce 1950, Super nyní nesl plnou sweepspear u všech modelů. Nicméně, toto byl poslední rok pro Buick Jetbacks; jen 1500 dvě dveře byly vyrobeny, a to pouze jako Super. Motory se nezměnily pro Super a ROADMASTER. V ROADMASTER lince, Jetback kupé departed.The Riviera hardtop přišel ve dvou verzích, s nebo bez hydraulického řízení oken, a tam byl už jen jeden čtyřdveřový sedan je 72R dlouhým rozvorem Riviera. Celkem Buick Model let produkce za rok 1951 spadl na 404,657 jednotek, z důvodu v dobré části k korejské války škrtů a návratu k produkci obrany. Buick nicméně udržel své čtvrté místo polohy, koncové Plymouth výroby a prodeje. Pro více informací o autech, viz:

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • New Car hledání
  • Použité Auto Search
    1952 Buick Apartmán V 1952 Buicks, změny byly tak drobné, že to vyžaduje zkušené oko vyprávět 1952 z roku 1951. Zvláštní standardní modely, které byly vyřazeny v rané fázi modelu běhu , dostal sweepspear, ale držel dvoudílný přední sklo. Nejjednodušší způsob, jak říct, modelový rok ze stran byl u sweepspear, který změnil mírně každé year.For 1952, to nemělo probíhat po celé délce vozu. Namísto toho, že tekla zpět do otvoru zadního kola, a pak elegantně zakřivené dopředu a jeli podél kolébkovým panelu do otvoru předního kola (speciální normy, které postrádaly panelu pásu rocker). 1952 Supers a Roadmasters také sported skromný chromované zadní blatník ploutve, a všechny 1952 Buicks (uložit vozů) představoval více čtvercový-off decklid než v 1951.The Speciální nastoupit zůstaly beze změny od roku 1951, ale linka Super uveden pouze jeden čtyřmístný dveře a jeden dvoudveřová oba Rivieras. Speciální a Super motory šel beze změny, ale Roadmaster je Fireball osmi byl posílen na 170 koňských sil - přes kompresní poměr skok od 7,2: 1 až 7,5: 1 a nový Buick-navrhl čtyři-barelu " airpower " karburátor (že Olds a Cadillac půjčil na 1952, na Buick nelibosti). Mnohem potřebné možnost, posilovač řízení, byl nabídnut poprvé na Supers a Roadmasters, i když za cenu neuvěřitelných $ 199. .

    Všechny 1952 Buicks, jako je tento ROADMASTER Riviera, představoval více čtvercový-off decklidthan 1951 modelů

    Reklamy na 1952 Buick prohlásil, že " ...