Procházet článek 1953 Buick Super Úvod do 1953 Buick Super
1953 Buick Super byl součástí oslav významného roku v Detroitu - při pohledu do minulosti, stejně jako budoucnost. Buick byl jedním ze dvou velkých amerických automobilek slaví své 50. narozeniny, které rok. Ford dopřáli Splashy celoroční strany; Buick prostě vydal více změněné skupinu vozidel, s 1953 Buick Super jako důležitý člen týmu.
Classic Cars Fotogalerie
Long předválečný symbolem vyšší střední třídy blahobytu , Buick běžel svoji tradiční čtvrtý v poválečném průmyslové výroby a nadále nabízet atraktivní styl, hladký výkon, a téměř luxusní Cadillac za konkurenceschopné ceny. V letech 1946-1948 modely pokračováním inteligentní zcela nového designu roku 1942, byly následovány úplně nových poválečných 1949s.
Jen o rok později, horní linie Roadmaster a mid-range Super nabyla objemnější, reskinned General Motors C-body, sdílený s Cadillac a vyšších Oldsmobiles. Levnému Special dostal nový B-tělo 1950 - a rychle přemístil Super z jeho pozdního čtyřicátých let stav jako Buick bestselleru
Jako vždy prvních poválečných Buicks byly velké, pevné, a. komfortní, poháněn divize je spolehlivý " ventil-in-head " rovný osmi že roce 1952 dosáhl 320,2 krychlových palců /170 koňských sil pro ROADMASTER a 263.3 CID /124-128 koní pro Super. Divize šéfkonstruktér Ned Nickles se zvyšuje tradiční Buick vzhled tím, že dává 1949s front-blatník " Ventiports " a zhýralý " sweepspear " tělu uživatele přivrácené lišty. Oba byli perfektní doplňky pro make obvyklé zubatý mříž, a bylo by hodně v důkazu až 1958.
Dva populární poválečné inovace přispěly k úspěchu Buick je v tomto období. Jednou z nich byla sloupků " hardtop konvertibilní, " Buick, který propagoval v sériové výrobě (spolu s Oldsmobile a Cadillac) s 1949 ROADMASTER riviéry. Super verze přišel pro 1950 a prodával lépe než 56.000 kopií. Naváděl speciální modely z roku 1951, Buick prodá obrovské množství nástaveb do konce desetiletí.
Super byl mid-range série Buick, ale vnitřek Super kabrioletu bylo pozvat dost.
© 2007.
Neméně populární byl Dynaflow automatická, představen jako standard pro 1948 ROADMASTER a dělal volitelný pro ostatní modely v následujícím roce za asi 200 $. Dynaflow násobí točivý moment přes hnací turbíny, který byl vyroben otáčet přes olejové lázni ze strany klikového hřídele poháněných turbínou. Ačkoli S
[1] 