Přejděte na další stránku si můžete přečíst o 1953 Buick Super jeho styl a výkon
Pro více informací o autech, viz:..
1.953 Buick Super
1.953 Buick Super byl součástí lineup označení Buick je 50. rok výroby. Nicméně, na první pohled, že 1953s Golden výročí nezdálo všechno, ehm, speciální, zachování základních 1950-1952 orgány pro jeden poslední rok. Přesto tito byli pravděpodobně nejvíce změnily Buicks od roku 1949.
Kromě okouzlující limitovaných edic Skylark kabriolet a lepší Twin-turbína Dynaflow (s Dual Power turbín) je velkým lákadlem byl Buick je vůbec první V-8 :. moderní krátkým zdvihem, high-komprese konstrukce trefně nazval " Fireball "
tříděným na 322 kubických palců, to posílil Super aby 164/170 standardní koňských sil s manuálním /Dynaflow; vyšší komprese (8,5 proti 8,0: 1) se získá 188 ROADMASTER koní. Doprovodný to byl nový 12-volt elektrický systém. Letošní Special udržel 263,3-cid rovně osmi ale bylo dostat V-8 na 1954.
Ačkoli Buick byl později s poválečné V-8 než většina soupeřů, Fireball byl dobrý motor: hladký, efektivní , a jak čas by se ukázalo, velmi pružný. S postupným zvyšováním posunu, komprese, a výstupu, by to sloužit rozdělení dobře do 1960
Buick je 1.953 styl byl zřetelně se vyvinul z 1950-1952, ale působivější s nižší, širší mřížkou.; větší stráže Přední nárazník; a reprofiled kapuce /přední blatník souborem, který se předával nižší vzhled. Světlomety byly nově v kombinaci s parkovacími světly v oválných gondol, nápad zvedl z 1952 XP-300 ukazují auto, které by se vrátil k 1954.
Jeden překvapivý odchod z dřívějšího stylu tělo bylo shortish 121,5-palcový rozvor všechny modely, uložte hladké Super a Roadmaster Riviera sedany, které zůstaly v rozpětí 125,5 palců. Nedávné Roadmasters se měří 126,3 palců mezi středy kol (130,3 pro čtyřdveřového Riviera)
Tato změna měla pomoci Super, a to udělal.; velkosériově vzrostl o více než 40 procent na 1953. Ale Speciální téměř zdvojnásobila v roce 1952 prodeje a Roadmaster vzrostly téměř 70 procent. Přesto, Super Riviera hardtop byl d
