1950 Buick C

který se poprvé objevil v polovině roku 1949 následovat obrys zadního střechy. Pravděpodobně tyto štíhlé Buick sedany vypadal lépe než Cadillac, který musí mít potěšeni Curtice greatly.Although se Roadmasters byly o něco kratší, než GM nejlepší, měli iluzi hledá déle, protože k chrom boční léčbu a skutečnost, že kola Buick je byly blíže k okrajům vozu. Dokonce i jméno, přijatý v roce 1936, napumpovaly image vozu, protože Roadmaster byl, jak Buick dát to, ". Povýšeně lepší stav vozovky " Se dvěma předními konci a dvou různých délkách sedan, Buick skončil se čtyřmi velmi odlišných vypadající modely mimo podstatě dvou těles - jeden z klíčů k Buick prodejní úspěch na počátku padesátých let. Je třeba také poznamenat, že ze tří GM dělá pomocí nových 1950 těl, Buick předvádí nejextrémnější zadního blatníku ponořte dále odlišuje od konzervativnější Cadillac a " Futuramic " Olds. Blatníky pro všechny tři značek byla oddělitelná. Mimochodem, Oldsmobile 98 používal B-tělo, nikoliv C těla. Základní pojmy programu 1950 GM pokračovala až do roku 1954, kdy se GM B a C-těla byla opět zcela přepracován. Do této doby, více peněz k dispozici, aby dále rozlišovat tři značky. Blatníky byly plně integrovány s těly, krátké paluby staly delší, a kapuce a kmeny byly plošší a více individuálně stylizované. Vzhledem k tomu, Ned Nickles, Harley Earl, Bill Mitchell, Charlie Chayne, Harlow Curtice, a ve většině kdokoli jiný, který hrál klíčovou roli v programu 1950 Buick již nejsou s námi, jakékoliv spekulace o tom, jak auto vlastně přišel o přijde k nám buď antikvární nebo se snaží dát všechny kousky skládačky dohromady. 1945-1952 éra byla poněkud neplatné obdobím Buick styling. Některé zdroje říkají, že Ned Nickles se stal hlavou Buick styling v roce 1945. Henry Lauve prohlašuje, že on byl vedoucím Buick styl v té době. Tvrdí, že když se pohyboval po žebříku do čela GM firemní styl v roce 1947, on jmenoval Nickles jako jeho nástupce. Lauve prohlašuje, že on měl silnou ruku v navrhování 1950 Buick, a bere všechny zásluhy pro slavný " bucktooth mřížka &Quot.; Je však možné, že už ne vzpomenout žádné podrobnosti o projektu. Věříme, že 1950 Buick byla společná snaha o nejlepší design, výroba, a inženýrských myslích Buick v té době, včetně - mimo jiné - Lauve.

Henry Lauve vytvořil slavný Buick bucktooth mřížku.

zubatý nárazník /mřížka byl původně zvažován pro LeSabre výstavní auto, když to bylo ještě Buick a ne GM Design. Jak sweepspear a