1950 Buick C

let), dvoudvéřová Jetback, kabriolet, kombi s částečným dřevěným tělem, a, poprvé, je Riviera hardtop coupe.Another přírůstek do řady Super pro 1950 byl působivý vyhlížející Riviera čtyřdveřový sedan jízdě na delší 125,5-palcový rozvor a sdílení jeho C-tělo s ROADMASTER. Cena na pouze 73 $ více než Touring Sedan, to bylo dvakrát tak populární. Roadmasters, na 126,25-palcový rozvorem, přišel jako čtyřdveřový, čtyři okna sedan; dvoudveřové Jetback; konvertibilní; Riviera hardtop; DeLuxe Riviera hardtop; a kombi. Všechny tyto Roadmasters používal stejnou základní tělo jako Specials a supers, ale s delším rozvorem a digestoří. Navíc, tam byl Model 72: a C-tělo čtyřdveřový sedan Riviera se může pochlubit 130,25-palcový wheelbase.This rok, všechny Roadmasters sported sweepspear, ale Riviera sedan a kombi nedostal, dokud střed roku. Self-shift Dynaflow, poprvé představený v roce 1948, byla standardní u Roadmasters a volitelně jinde; 85 procent všech 1950 Buicks to měl.

úspěch Buick v roce 1950 bylo způsobeno částečně na Riviéru hardtop.

Druhým důvodem Buick je prodejní úspěch v roce 1950 byla odrůda Riviera nástaveb. Výroba sloupků kupé skočil z 4,314 Roadmasters v roce 1949 na 56,030 Super riviéře, 2300 Roadmasters a 8,432 ROADMASTER DeLuxes, tedy celkem 66,762 nástaveb pro roce 1950. To byl druhý pouze na nový Chevrolet Bel Air (asi o 10000 jednotek), a reprezentoval jednu čtvrtinu z celkového hardtop trhu, který rok. Několik poznámek o 1950 Buick, jsou v pořádku. Iluminatory, že VentiPorts, stal se zploštělé ovály a odstěhoval se z předních blatníků na stranách digestoře: čtyři na každé straně pro Roadmasters, tři pro Supers a speciálním nabídkám. Čelní skla pro Super a ROADMASTER byly z jednoho kusu jednotky, ale zadní okna zůstala sedací na všechny modely se stupňovitou zádí. Čelní skla pro speciální pokračoval s dvoudílným construction.Only Roadmasters zasloužil o sweepspears; Speciální DeLuxes a Supers stále představoval prostší lineární boční linie obložení, zatímco základní Slevy na sobě vůbec žádné. Mezi 1950 zlepšení Buick byly lepší viditelnost, širší sedadla, a poloměr otáčení podstatně kratší. Zvláštního zájmu k sběratelům by měly být 1950 Super a Roadmaster Jetback kupé. S 10,697 a 2,968 postavena, respektive, jsou mnohem vzácnější než Riviera Hardtopy dnes. Zatímco 1950 Buick je styling křivky byly stejně moderní jako Jane Russell nejnovější šaty, inženýrství bylo jako se pokusil-a-pravda, jak Clark Gable úsměv. Buick neviděl dů