Procházet článek 1937-1939 Chevrolet rozvoji 1937 Chevrolet
The vývoj 1937 Chevrolet měl své kořeny v modelech desetiletí předtím. Příběh pozadí nabízí určitou představu o vývoji Chevrolet
Chevrolet Image Gallery
A větší, lehčí, silnější šestiválcový motor byl u . Srdcem 1937 Chevrolets. . Prohlédněte si další obrázky z Chevys
Když Chevrolet představil jeho 1929 řádek v prosinci 1928, je inzerováno ". Šest v cenovém rozpětí čtyř " Což ve skutečnosti, to bylo. U $ 595, top-selling trenér - as dvoudveřových sedanů se říkalo tehdy - náklady na pouhých $ 10 více než v roce 1928 je čtyřválec Chevy ve stejném typu těla.
Veřejnost může se divili, jak se to dělá, ale není pochyb o tom, že inženýři v celém odvětví znal odpověď na tuto hádanku: první generace Chevrolet Six, ale velmi atraktivní a obecně provozuschopný automobil, byl v některých ohledech o nic lepší než to muselo být. (Mimochodem, my víme, že to není zrovna fér myslet na 1929 jako první Chevrolet šest. Chevrolet stavěl dva řádky šestiválcových vozů v letech 1912 a 1915, ale stejně tak málo z nich byla prodána, že zůstanou malý význam , s výjimkou, snad, aby automobilových historiků se specializací v té době).
Za účelem vytvoření dobře vypadající, slušně dokončil šestiválcový automobil s dostatečným výkonem pro tak nízkou cenu, některé zatáčky musel řezat. Například hliníkové písty zaměstnané čtyřválcových 1928 Chevrolets byly nahrazeny litinovými vědra v nové šest. Proto přezdívku, " Cast Iron Wonder, " kterou Chevrolety byly známy již více než 20 let.
Jako další ekonomiky opatření, tři hlavní ložiska byli zaměstnáni kde čtyři by výrazně přispívají k dlouhověkosti motoru. Nalil Babbitt byl použit namísto vložek pro ojnice ložiska, mazání a byl u primitivní " stříkajícím " Systém.
Kupující, kteří jsou ochotni vzdát se jen pár vybavení by mohl mít nový Chevrolet 1937 za pouhých $ 618.
V čele šrouby vypadal jako něco, co by mohl pocházet z kuchyňského sortimentu babičky, a proto, další široce používán přezdívku, " The Stovebolt Six ".; Pod, nápravy byly notoricky slabá a podléhají prasknutí, když bude vystaven příliš tlakem.
Jako namontován na modely 1929, nová šesti Měl výtlak 194 kubických palců a byl ohodnocen na 46 koní, šest více než jeho hlavní rival, čtyřválec Ford Model A. V roce 1935, byl posílen nápravy. Vysídlení rozrostlo na 206
[1] 