1937 Chevrolet
Ale největší rozdíl mezi oběma 1937 Chevrolet linek bylo " Knee Action, " ošemetná termín pro nezávislé zavěšení předních kol. Přístroj, k dispozici na magisterské modelech, byl standard u auta Mistr DeLuxe, že jim s pozoruhodně pohodlnou jízdu, neobvyklý v levného vozu.
Tento 1.937 Chevrolet, postavený pro export do Norska, nosí vzácné příslušenství boční namontované náhradní pneumatiky.
Možná bychom měli vysvětlit, na tomto místě, že v průběhu roku 1934, všechny vozy General Motors, kromě řady Chevrolet Standard představoval nějakou formu Nezávislé zavěšení předních kol.
Větší Marques zaměstnal " link rovnoběžník, " nebo " A-držák " Systém vyvinutý Cadillac Maurice Olley, zatímco Chevrolet (a Pontiac, zpočátku) používal mechanismus vyvinutý Andre Dubonnet, známý závodit s řidičem a dědic francouzského vína štěstí. Systém Dubonnet bylo založeno na coil-jarní vlečná ramena a integrovanými dvojčinnými tlumiči.
Oba její systémy měl výhodu, že snižuje neodpruženou hmotnost, čímž do značné míry eliminuje problém shimmy, které se stovky let mučí automobilky už od dvojčat Adventní čtyř-brzd kol a pneumatikami. A oba systémy vedly k znatelně hladší jízdu, ale konstrukce Maurice Olley se ukázaly daleko, že je odolnější ze dvou.
Pontiac by jej přijmout na 1937, s Chevrolet následující dva roky později. Jeden by mohl zeptat, proč General Motors nepřijal Olley mechanismus plošně začít. Dvě vysvětlení byla nabídnuta. Prvním je, že Dubonnet nastavení mohla být předem sestavena a odeslány do Chevrolet montážních závodů po celém světě, připravené pro rychlou instalaci na vozidle.
Druhé vysvětlení, přinejmenším stejně přijatelné, si myslí, že v roce 1934, tam prostě nebylo dost centerless brusky připravit drát pro tolik vinutými pružinami jako Chevrolet by vyžadovalo, kdyby přijal A-držák pak systém. Nastavení Dubonnet použít menší typ vinuté pružiny, které bylo snadné vyrábět ve velkém počtu.
Vozy vybavené rané Dubonnet " Knee-Action " jednotky měly znepokojující tendenci odnést pod na velmi těžké zatáčení. Takže pro 1937, Leon A. Chaminade, expert na pozastavení rekrutováni od Studebaker, kompletně přepracován je pro lepší manipulaci a větší odolnost. Systém ještě zapotřebí více pečlivou údržbu než většina amerických řidiči byli zvyklí dávat své vozy, nic
