.8 kostky a díky rozdílům v poměru karburátoru a komprese, koňská síla stoupla na 80 ° C (ačkoli to bylo stáhl na 79 pro modely 1936).
Ale Chevrolet čelí silné konkurenci oba Ford a Plymouth. V polovině 1930, začalo být zřejmé, že nová, silnější motor byl nutný v případě, Chevrolet bylo udržet preeminent pozici v levného pole.
Pro více informací o novém motoru značky Chevrolet, naleznete na následující straně.
Pro více informací o autech, viz:
klasických automobilů
Muscle Cars
Sportovní vozy
Spotřební Průvodce New Car Vyhledat
Spotřební Průvodce Auto Search
1937 Chevrolet Motor
V souladu s tím, inženýr Edward H. Kelley, pracující pod vedením hlavního inženýra James M. Crawford, zavázala vyvinout revidované verze " Litinové Wonder " pro Chevrolet motor 1937.
Obchodní kupé, jako je tento 1937 Chevrolet mistra DeLuxe, měl top-sklápěcí decklid.
Firma, bezpochyby usilovně snaží vyhnout jakékoliv odlévání aspersions na starší motor, nedělal velké množství vylepšení v reklamě. Ale jak to vypadalo v modelech 1937, Chevrolet šesti byl zlepšen v tolika ohledech, že to může být považováno za prakticky zbrusu nový motor.
Zatímco přemístění se zvýšil jen mírně, na 216,5 kubických palců, poměr mrtvice k vrtání byla zkrácena z 1,21: 1 do 1,07: 1. To umožnila použití kratších silnějších tyčí.
Nový, silnější, 68-libra kliková hřídel se choval ve čtyřech hlavních ložisek, místo dosavadních tří, přičemž je povrch se zvýšil o 10 procent.
1.937 prodeje brožura popisuje zlepšený olejování systém z ní vyplývající: " přítlak Pozitivní do klikového hřídele, vačkové hřídele a vahadla ventilů. Ojniční ložiska mazána lžic při nízkých rychlostech a při vyšších rychlostech tlakem tryskající ropy namířených proti lžic ".
Písty, ačkoli ještě vyroben z litiny, byly nyní klenutá a je navržen s " střevíček " sukně. Tak, jejich účinnost se zvýšila, zatímco jejich hmotnost byla podstatně snížena
Nová pohonná jednotka byla o něco kratší a 52 liber lehčí než jeho předchůdce, a jeho kompresní poměr byl prosazován od 6,0:. 1 až 6,25: 1. To nejen zvýšilo koňské síly na 85 (odpovídající inzerovaný postavu Ford V-8), ale - stejně jako je důležitější -, to zvedl výstupní moment od 156 do 160 libra-stop
Nor bylo zlepšení omezené na motoru. Nový přenos byl kratší a lehčí než předchozí zařízení, a synchro
