Chcete-li pokračovat v příběhu s 1938 Chevrolet, přejděte na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:
společností roce 1938 Chevrolet
Chevrolet strávil nějaký 26 milionů dolarů - velké peníze, pro ty časy - nářadí up pro modely 1937, tak to přijde jako Není překvapením, že v roce 1938 Chevrolet linie byla příliš nezměnilo. Změněný mříž a zvětšené kapuce žaluzie byly nejviditelnější vnější příznaky změn v roce 1938 Chevrolets.
Trojúhelníkový odznak identifikovali 1938 Chevrolet sedany zezadu.
Chytrý Nový odlitek mřížka, představovat vodorovné čáry v místě vertikálních ty, byl dílem Franka Hershey, který přišel do General Motors o pár let dříve navrhnout hezký 1933 Pontiac. Ale ve většině ohledů, krásný Agramonte je 1.937 design byl ponechán beze změny.
Konstrukční změny k roku 1938 byly menší, ale přesto významný. Těžší ventilové pružiny bylo namontováno na motoru; vodní čerpadlo bylo zlepšit; byl přidán regulátor napětí; robustnější, ale hladší, spojka byla přijata; červ-and-válec řízení, dříve omezeny na modely mistr DeLuxe, byl rozšířen po celé linie; a to díky nové nápravy, zadní běhoun byl rozšířen z 579/16 do 59 palců.
Chevrolet ceny mírně zvýšily po roce 1938. Objem přední mistr DeLuxe Town Sedan, například, prodaný za $ 750 v porovnání s 1937 je $ 720, rozdíl asi čtyř procent. Zvýšení bylo špatně načasované, nicméně, pro 1.938 dokázal být recesi rok a objem Chevrolet (vypočteno na základě kalendářního roku) se snížil o 43,5 procenta. Většina ostatních výrobců udělal ještě horší. Na Ford, například, objem klesl o 51,7 procenta, zatímco Dodge ztratil jen něco málo přes 63 procent své 1937. trhu.
Dvojnásobný cestující 1938 Chevrolet Mistr DeLuxe výrazně předčili v jeho rachot zakořeněné kandidáta na viceprezidenta.
Stejně jako tomu bylo v případě s 1937 Chevrolets všechny 1938s jel 112,3-palcový rozvor. Dva-dveřový sedan město zůstalo nejpopulárnější model Master entry-level série; s 95.050 vznikají, outsold svůj t
