Tempest /Le Mans meziproduktů Pontiac jel, v těch dnech, na dvou rozvorech: 116 palců pro sedany a dodávkových automobilů, 112 pro modely dvoudveřových. Ale aby bylo možné tak dlouho, elegantní kapota, podvozek Grand Prix byla rozšířena na 118 palců, rozměr nesdílí ten rok jinou Pontiac, ani žádným jiným automobilem General Motors, když na to přijde.
Grand Prix Dlouhá kapota je jednoznačně hlavním prvkem Wayne Vieira skici vozu
Není těžké si představit, že z dlouhodobého kapuci. -, které v Pontiac orgánu Tom je Bonsall barvitý výraz, " zdálo se, že se táhnou z kápě na příští středu na " - Musí být inspirováno velkými Classic Duesenbergs třicátých let. To, samozřejmě, bylo přesně tak, jak zamýšlel Pontiac. A to není všechno. Stejně jako Duesenbergs byly označeny Series " J " a " SJ, " tak to by bylo s Grand Prix. Ale tam byl rozdíl, protože v Duesenberg případu písmenem " S " kandidoval na kompresor, kus zařízení cizí Pontiac až 1992.
V případě Grand Prix, SJ kandidoval na balíček volby, spíše než zřetelná série. Ceněný u $ 315,96, to sestávalo z 370 koňských sil, 428 krychlových palců motor (namísto na 350 koňských sil, 400 krychlových palců mlýn použité v J); automatické regulace hladiny, aktivuje dvoustupňové vakuové ovládané kompresor; kotoučové brzdy vpředu; výkon zavěšení vysokým výkonem; výkon zadní náprava; plus speciální měřidla a pneumatiky, chromovanými kryty ventilů, a skutečně SJ odznak umístěn na spodní předním blatníku na každé straně
Další informace o různých typů automobilů, viz:.
1969 Pontiac Grand Prix
Standardní výbava pro 1969 Pontiac Grand Prix zahrnoval letadla stylu kokpit s Strato-sedačky pokryté " plně rozvinutými Morrokide " vinyl nebo kombinace tkaniny a Morrokide. Kožené čalounění byl nepovinný, zatímco lavice s středové loketní opěrce byla volba no-cost.
1969 Pontiac Grand Prix viděl obrovský skok v prodejních díky redesignu.
vysoký, polstrované konzole, kompletní s podlahovým posunem, výzva automobilový novinář Tom McCahill konstatovat
