Velmi protože z 59-denní stávka UAW pozdě v roce 1970 a že je třeba splnit přísnější federální bezpečnosti a emisí mandáty pro rok 1973, zcela nový GM meziprodukty Plánované 1972 byly zpožděny za rok. Z tohoto důvodu se změní na překlenovací 1972 Grand Prix byly skromné. Pontiac prohlásil, že nové křížové šrafování mřížka " připomíná zlatý věk automobilů, " pokračováním již zavedeného tématem Classic. High-intenzita světlomety, baterie bezúdržbové, a tranzistorové zapalování se nyní dodáván jako standardní vybavení, přičemž základní cena byla ve skutečnosti o něco snížen, od $ 4557 na $ 4.472.
Uvnitř Přístrojový panel " vypadá, jako by byla pořízena z lehkého letadla, " prohlásil Pontiac. Pokračování jeho téma wrap-around-the-řidiče, přístrojová byla zdůrazněna v letošním roce s " vzhled vzácné cejlonský teak &Quot.; Tyto sedačky a " notch-back " přední sedadlo byly k dispozici v " svisle žebrovaný šňůra zdobené vinyl tak kůži, jako by to zavání sedla mýdla. Nebo nový perforovaný vinyl ... takže budete sedět chladnější v létě, teplejší v zimě ".
odbyt zvýšil na 91,961 jednotek roce 1972, téměř trojnásobek postava pro Buick je Riviera. Je zřejmé, že John DeLorean je a Ben Harrison je střední velikosti " osobní automobil " koncept se ukázal být zlatý důl pro Pontiac.
Přesto, svět kráčí dál. Jistě automobilový průmysl ne - a nemůže si dovolit - v klidu. Plně restyled Grand Prix by se konečně dorazí na 1973. Někteří z nás může domnívat, že to není tak hezký jako série 1969-1972, ale prodejní grafy nejsou potvrdit, že úsudek. Ve skutečnosti, 1973 Grand Prix výrobní model rok vzrostl na 153,899 jednotek, snadno trumfnout předchozí rekord z roku 1969.
Pro více informací o různých typů automobilů, viz:
1969-1972 Pontiac Grand Prix Modely, ceny, a výrobní
Série Pontiac Grand Prix 1969-1972 definována model jako žádoucí auto. Nebylo to tolik moc, nebo výkon, n
