So Knudsen, kteří velmi chtěl vysoce stylizované model Pontiac, přišla s alternativní strategie. Dva z nich, ve skutečnosti. Jeho první myšlenkou bylo vytvořit paralelní program na jeho Pontiac divize, ale korporátní mosaz střílel, že jeden dole. Předvídatelný Možná, ale nikdo nemohl protestovat další návrh Knudsen, který měl pouze idealizovat jedné ze standardních výrobních Pontiac nástaveb.
Další clay model ukazuje, 1969 Grand Prix v profilu.
Zaměření se na Catalina Sport Coupe, aniž by se změnila jakékoliv sheetmetal, personál Pontiac vybaveny tak, aby jako první Grand Prix s jedinečnou mříží a zadní světla, bagatelizoval vnější brightwork, zdobené interiéru, aby top-of-the-line standardy Bonneville, a dodal, sedačky a konzole. Ani byl výkon zanedbávána, pro 1.962 Grand Prix byl poháněn 303 koňských sil 389 V-8, s možností běží vysoká jako 348 koňských sil Tri-Power (triplecarb) 389. duálních výfuků a plné instrumentace, včetně Tach, byly norma.
Pontiac aficionados Možná si vzpomenete, že to bylo 1962, když poprvé, Pontiac hodnocena jako odvětví číslo tři typovém štítku. Grand Prix prodej dosáhl 30,195 kusů, téměř šest procent z této sezony divize - není špatné, pro auto, které stálo 22 procent více, než je Catalina, na kterém to bylo umístěné
. Ale to byl jen začátek, protože ještě více okouzlující a jedinečný verze byla nabídnuta příští rok. Jak Bonsall okomentoval: " V případě, že 1962 Grand Prix byl dobře vypadající, vydání 1.963 byla absolutní knockout. ... Ve skutečnosti, 1963 by se tak památný, že mnozí věří, že to byl první Grand Prix &Quot.; Díky naskládaných čtyřlůžkové světlomety, ale také sported konkávní zadní okna, vnější sheetmetal téměř kompletně postrádající chromovanou lištou, koncová světla skryté za miniaturních sítí a nový mříž, která zdůrazňovala ". Negativní prostor " Jak se dalo očekávat, tržby vykázaly velký růst, 142 procent na 72,959 jednotek
čerstvé, ale méně výrazný design označil 1965-1966 Grand Prix, a pro 1967 byla linka rozšířena ta
