1908

Henry Ford Očekává se, že pokračovat ve výrobě Model T na neurčito, což jen minimální změny a vylepšení. Ale roku 1924, v roce, kdy 10000000. Model T byl postaven, to stalo se zřejmé, že nové auto bude muset být vyvinuty, pokud Ford měla zůstat konkurenceschopná.

Ernest Kanzler, bratr-in-law a důvěrník na Edsel Ford, a sám Ford viceprezidenta, napsal dlouhý dopis starého Henryho. V něm taktně zdržel jakéhokoli kritiky T, ale podařilo se mu jemně naznačit, že to byl čas na něco nového. Kanzler bylo přesně správné, samozřejmě, ale ten dopis stálo jej jeho práce.

Henry ochabl v rozsahu zavedení pneumatikami jako volitelné příslušenství v roce 1925. O pár výběr barev byly nabízeny následující rok, spolu s Větší brzdový pás. Tam byl dokonce i některé z poniklované trim u některých modelů.

Ale bylo to příliš málo a příliš pozdě. V polovině dvacátých let, za extra $ 150 motorista mohl koupit místo toho Chevrolet. Za ty peníze, Chevy přišel vybavený třístupňovou převodovkou posuvné převodovky, a to bylo rychlejší, tišší, pružnější, hezčí a mnohem pohodlnější než model T. A do té doby to přišlo být téměř stejně tvrdý.

tržní podíl Fordu byl klesá řadu let, a stejně vytrvale jako Ford prodeje klesaly, ti Chevrolet získávaly. Chevrolet generální ředitel William S. " Big Bill " Knudsen, ironicky bývalý výkonný Ford, slíbil jeho vojska v jeho dánské přízvukem, který Chevy by odpovídalo Ford produkci " VUN pro VUN, " To se stalo zřejmé, dokonce tvrdohlaví starého Henryho Forda, že Knudsen se chystá udělat dobře na tom zástavy.

Tak konečně, dne 26. května 1927, bylo zastaveno výroba modelu T, jako probíhající přípravy předpokládá, že první opravdu nového Fordu v téměř dvě desetiletí: model A.

Na naší poslední stránce najdete specifikace pro 1908-1927 Ford Model T.
Chcete více informací o autech? Viz:

Ford Model T se rychle stal se jménem domácnosti díky inovativním výrobním procesu Henryho Forda. Na této stránce můžete vidět spec

Page [1] [2] [3] [4] [5]