tura interiéry byly zcela nově také. Zcela přebudovaný pomlčka s plnou šířkou otevření covelike představoval horizontální 120 mph rychloměr a spoustu jasného lemováním. Tri-tone Morrokide čalounění, Ventura hřebeny na sedadlech a průsvitný volant zaokrouhlí se na atraktivní balíček. Hnací jednotky zobrazí několik změn v oblasti výkonu a dostupnosti. (Motory byly nyní známý jako Trophy V-8s za to, že název Tempest byla nově aplikována do rodiny kompaktních vozů.) Základní motor pro ruční-shift automobilů byl ještě low-komprese 215 koňských sil 389. Automatické vybavené vozy začaly s 267 koňských sil verzi s 10,25: 1 komprimace, ale nižší kompresi " hospodářství " 425E 389 o výkonu 230 koňských sil zůstalo k dispozici. Přesun až čtyři-karburátor barelu dal 10.25: verze 389 ratingem 287 koňských sil při 4400 otáčkách za minutu 1, s 417 libra-stop točivého momentu při 2.400. Tato pohonná jednotka je k dispozici pouze s automatickou, ale ti, kteří přilepená s holí nyní mohli vybrat čtyři-motor barelu, příliš; 235 koňských sil práce s 8.6: 1 komprimace, který byl půjčil si od Bonneville. Zbytek Pontiac street motorem nastoupit byla stejná jako v roce 1960, včetně 318-koně Tri-Power stejně jako 333- a 348-koní verze vysoce výkonné 425A série. 389 krychlových palců Super Duty se vrátil také, s novými high-flow hlav válců, ale se stejným výkonem. Pozdě v modelovém roce, asi tucet kopií nové 421 krychlových palců Super Duty V-8 byl propuštěn. Tento nový motor nebyla volba továrně nainstalován, ale byl k dispozici na vybraných závodníků, jako je Mickey Thompson a Arnie Beswick. 421 používá stejný blok jako 389 Super Duty, ale se nudil a hladil jeho další vysídlení. Kované oceli kliková hřídel také použití větších 3,25 palce hlavních časopisech.
To by mělo přijít jako žádné překvapení, že jen málo věřil, Pontiac tovární rating 373 koňských sil pro dual-quad 421, což bylo pouhých pět koní více než Tri-Power 389 Super Duty Očividně podhodnocen 368 koní. Je to bezpečné říci, že 421 bylo uvedení více o 100 vyšší výkon, než je hodnocení výroby. Přenos lineup byl ještě významně změnily. Zatímco tři-rychlostní manuální převodovky standardní a těžkých vrátila z roku 1960, Borg-Warner T-10 čtyř rychlostní stal pravidelným-produkce oběť, na rozdíl od jeho velmi omezené dostupnosti před rokem.
Největší změnou pro Catalina a Ventura byla výměna čtyřstupňovou Super Hydra-Matic přenos s novou třístupňovou Roto-Hydra-Matic, také známý jako " Slim
