Pontiac Venturas Development

ojmenovaný pro Pontiac ženijní Malcolm R. " Mac " McKellar. To představovalo 300/304 stupňů trvání a .445 /0,447 palce výtahu s konkrétními 1,65: 1 vahadel. Volba indukčních systémů byla závislá na zamýšleném použití. Zákaz NASCAR na více karburátorové vyžadoval použití jednoho čtyř-barelu karburátoru, takže speciální dvou rovinách sacího potrubí z hliníku byl navržen. To nasedl na Carter AFB karburátor. Táhnout závodníky, kterým bylo povoleno používat více karburátorové, využil Tri-Power System Pontiac. Oba hliníkové a litinové verze příjmu byly k dispozici, i když lehké hliníkové jednotky byly velmi omezené. Být poněkud opatrný s koňské síly hodnocení, aby zůstali konkurenceschopní v NHRA táhnout proběhnutí, Pontiac hodnotili čtyři-barel Super Duty na 363 koňských sil a verze triple-sacharidů na 368. To bylo čistě na ukázku tak jako tak, protože oba motory byly podstatně silnější než to, ve výši více než 400 koňských sil. I když žádné formální silniční testy Super Duty Pontiac byly vystupoval v časopisech, květen 1,96 tisíc otázka Motor Trend
běžel dvě stránky táhnout zkoušku 1960 Ventura kupé s 348-Horse " 425A " motor s Tri-Power karburátorové. Spolu s těžkou tři-stupňovou manuální převodovkou (s aftermarket podlahovým posunu) a 3.42: 1 převody s volitelným Safe-T-Track samosvorný diferenciál, Ventura běžel čas 0-45 mph-5,7 sekund, 0-60 čas 7.9 sekundy, a čtvrtina-míle běh 14,8 sekund na 89 mph. Maximální rychlost byla odhadnuta na 138 mph, opojné sazbě na téměř dva-ton auta se spoustou čelní plochy. Ventura základní začaly ceny na $ 205 více než comparble Catalinas, ale $ 284 méně než Bonneville hardtop kupé a sedany. Pontiac postavený 56,277 1960 Venturas: 27,577 kupé a sedany 28,700. (Z tohoto celkového počtu 2381 byly sestaveny s manuální převodovkou.) Ventura outsold tři modelové hvězda Chief řádek po téměř 12.600 jednotek pro modelový rok. Ačkoli název Ventura se vrátil v roce 1961, bylo to, jako zbytek plné velikosti Pontiac linie, visel na zcela nové auto. Pouze drivetrains nenesly podobnost s jejich předchůdci. V 1961 Pontiacs jezdil na zcela nové obvodového rámu, který nahradil kříže design. Nový design poskytuje více ochrany proti bočnímu nárazu a umožnila použití jednodílné hnací hřídele, namísto předchozího dvoudílné jednotky. Snad nejvýznamnější změnou v plné velikosti Pontiac linie byla jeho nému snížení ve velikosti. &Quot; s krátkým rozvorem " Catalina a Ventura klesl plné tři palce, od 122 do 1

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]