Získávání znalostí
dobrodružství zvěř auto kultura zábava zdraví domácí zahrada životní styl peníze věda technologie
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1960 Oldsmobile >>

Úvod do 1962

vypadá méně než dokonalé ".

V teorii, oživení by mělo zůstat konstantní od cca 2400 otáček za minutu až na vrchol koňských sil motoru. V Jetfire V-8, MT
navrhl, " pocit, jako by se ventil neumožňuje oběžné kolo, aby čerpadlo dostatek směsi udržovat konstantní tlak ve sběrném potrubí ".

V akcelerační testy 4600 rpm, " Představení se na flop se motor zplošťuje ven úplně. , , jako mrtvý &Quot.; A jako Hydra-Matic " klouže jeho cestu do nejvyšší rychlostní stupeň je motor klopýtání špatně. , , , [T] se motor běží bez dechu ve druhém a nejvyšší převodový stupeň 4600 do 4700 otáček za minutu, což naznačuje, že ventilátor není čerpání tlak v tomto bodě. Ten pocit je stejný jako v normálně atmosférický motor s příliš malým karburátoru ".

V další sekci, učit se, jak tyto a další otázky přispěly k Jetfire zániku
Pro více informací o autech. , viz:

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • Spotřební Průvodce New Car hledání
  • Spotřební Průvodce Auto Vyhledat
    poklesem 1962-1963 Oldsmobile F-85 Jetfire

    Pouze 3765 Oldsmobile F-85 Jetfire kupé byl prodáván v roce 1962, následovaný 5842 více než v roce 1963 Oldsmobile upustila od svých turbo auto.

    Následující rok viděl debutovat většího F-85 - skutečný přechodný - s tělo-na-rámová konstrukce a konvenční litinové 330 cid-V-8. To pak zplodil model high-výkon, 4-4-2, který držel Oldsmobile člen s dobrou pověstí v šedesátých letech sval vozů bratrství.

    Poslední kapitola v Jetfire ságy byla napsána v roce 1965, kdy General Motors nabídl přeměnit přeplňované motory na čtyři-barel carbureted verzích (s běžným příjmem a výfukové systémy) zdarma.

    Už její tekutin systém vstřikování obtížný zabít Jetfire? Ne tak docela, ale byl to především viník. " Lidé by nechal běžet z tekutiny, pak si stěžují na výkon, " Jetfire expert Bruce Sweeter řekl zvláštního zájmu Auta
    časopis ve svém březnu /dubnu 1996 vydání.

    Harold Metzel, divizní hlavní inženýr v době Jetfire, připomněl v Olds stoletou historii Nastavení Pace
    že " museli jsme mít tolik věcí, které modifikovaných motor - tak mnoho ovládacích prvků - to se stalo zrůdnost. Bylo to dobré pro svištění pneumatik, ale to bylo příliš drahé se všemi ovládacími ".

    inženýr Tom Leonard navrhl, že " Jetfire příliš mnoho pásky a šle na to. , , , Systém vstři

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]

    • 1960 Oldsmobile

    Více Rubriky

    Copyright © 2015-2016 Získávání znalostí