Úvod do 1962

Silniční testování produkci Oldsmobile F-85 Jetfire s Warner čtyřstupňovou manuální převodovkou a standardním 3,36: 1 poměr nápravy v roce 1962, Auto a řidič
navrhl, že to " je pozoruhodně blízko k evropským konceptem velké auto, " Získá " temperamentní výkon " spolu s úrovněmi Oldsmobile pohodlí.

Byl to větší auto pro 1963. Přestože rozvor zůstal beze změny, důkladný restyling že přidal čtyři palce o celkové délce 2,1 palců šířky dělal Jetfire a jeho F-85 kin vypadat jako zmenšená osmdesát osmičky.

Přesto, 0-až-60 mph zrychlení trvalo pouhých 8,5 sekundy a čtvrt míle běh byl dosažen v 16,8 sekundy. Jetfire přikrýval ven na 107 mph. " V power-hmotnostním poměru bázi, " Car and Driver
tvrdil, " Oldsmobile F-85 Jetfire je skutečným vítězem ".

Manipulace se nezlepšila, ačkoli. Časopis poznamenal, že 0,875 palce stabilizační tyčí ". Dovoluje tělo štíhlé do té míry, že sportovní řidiči najít nežádoucí " Všichni říkali, 1963 Jetfire " nemá řízení, pozastavení nebo brzdy v souladu s jeho masce jako sportovní sedan ".

Ve stejné době, kvalita jízdy na Jetfire je, " i na to nejhorší povrchy, " byl považován za " dostatečně měkký, aby starší ženy v domácnosti dostat zděšen ".

Další nedostatky také poznamenalo zážitek. " na nic jiného než velmi abrazivním povrchem, " Car and Driver
poznamenal, ". Maximální zrychlení na Jetfire je poražen prokluzování kol " Kromě toho, " poměry převodových zvolené pro čtyřstupňovou Warner převodovkou nemají plně využít vynikající low-rpm momentu turbo-nabité V-8 ".

Motor Trend
testery byly podstatně méně charitativní do Jetfire s tím, že " jako balíček výkonu ponechává hodně být požadovaný ".; S třikrát rychlostí Hydra-Matic a standardní 3,36: 1 poměr nápravy, jejich testovací auto trvalo 10,2 sekund dosáhnout 60 mph. Spuštění čtvrt míle trvalo 18,7 sekund, rychlostí pasti 80 mph

",. Část nedostatku brilanci, " Motor Trend
vysvětlil, " musí být obviňován na Hydra-Matic. , , jeden z nejnedbalejąímu posun krabic na trhu &Quot.; Přesto, " turbodmychadlo musí sdílet vinu, protože jeho provoz také

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]