1961 Imperial
Uprostřed chaosu, je zřejmé, že velká část Exnerova pozornost byla soustředěna na Imperial. Zatímco střechy a dveře zůstaly beze změny od roku 1960, přední i zadní část vozu byla značně pozměněna. Podle interní podnikové publikace, cíle nového stylu bylo vytvořit vzorový let identity, přesunout styling zaměření zezadu na přední straně, a dosáhnout " stávkující klasické auto vzhled &Quot.;
The '61 Imperial dosáhla zpět do automatického historie s jeho kabel. 810/812-inspiroval mřížka a bullet-tvarované světlomety
To byl tento poslední cíl, který vyvolal polemiku. Chcete-li jej dosáhnout, imperiální byly vybaveny s jednotlivými reflektory umístěnými v eliptických chromovanými skořápky na vrcholu krátké podstavce namontována na plechu těsně kolem nárazníku. V klasické automobilové módě, Imperial teď měl samostatné světlomety, stejně jako samostatné koncová světla - ale proč? Aspoň máme představu, jak se to stalo. Podle Hudson dopisu, " Pak přišlo to, co udělat pro '61. Cliff [Voss, šéf designu exteriéru] ke mně přišel a řekl, že "Ex" by si přál, aby návrh včetně Cord-jako mříž, Gullwing blatníky, a volně stojící světlomety ... tak jsem se spojil body a to šlo do výroby . " Dave Cummins, vysloužilý Chrysler designu výkonných, to vzpomíná jinak. " Tam byl mastný garáž John R ulici poblíž Chrysler Highland Park areálu, který prodal veterány. Jeden den na své polední přestávce, Fred zastavil, když došlo k 810 Šňůra na prodej. Hudson byl okouzlen Gordona Buehrig je wraparound rakve-nos mřížkou, a po návratu do Imperial Studio, za jedno odpoledne dal dohromady náčrtek, který se stal v 1961 Imperial &Quot.; Chet Limbaugh, který začal pracovat v 1961 Imperial jako rodící stylista v Imperial Studio v roce 1958, vzpomíná Fred nápad nákres zavěšení na zeď. " Schmidt (druhý ve velení pod Exner) neměli žádný zájem na skice, " Limbaugh vzpomíná, " dokud Exner sám zahlédl jeden den a řekl: "To je t
