1.960 Imperial

o, co chci!" &Quot; Ať už si myslíte, že na předním konci roku 1961 IMPERIAL, to bylo mistrovsky vypracoval Hudson. Centrální chladiče šířkou mřížka byla zkrácená varianta šňůru rakev nosu, s jemnými horizontálními lesklých tyčí omotal kolem stranách, limitován širokým chrom hlavičce se zapuštěnými, šedé malované dopisy hláskovat ". IMPERIAL " Jako přízvukem, na straně řidiče, malý orel s zvednutých křídly byla uvedena do stínové krabice, zlato-formoval na LeBarons a červená-formoval na menší imperiální. Na jedné straně mříže, blatníky byly frajersky podříznutí poskytnout " fáze " pro světlomety. V horní, spodní strana blatníky "byla nakloněná mírně nahoru, to " obočí " tvoří stylistickou spojení s imperiálním 1957-1960 a také bydlení park a zapněte lampy. &Quot; bullet " světlometů skořápky byly stanoveny pryč jemně žebrované diecast kroužků, do kterého sám světlomety byly zapuštěné. Pro zvýšení bezpečnosti, tenké vodorovné stráže byly umístěny vpředu na světlometu skořápky, připevněné na novou a jednodušší horizontální nárazníku. Filozoficky, Exner dlouho byl zastáncem soustředěných mříží, nejprve na své předchozí " idea auta " jako Chrysler K-310, D'Elegance a Falcon roadster, a nedávno na některé z produkčních vozů společnosti. To vysvětluje jeho horlivost pro výměnu 1960 IMPERIAL plnou šířkou mřížku s něčím více exkluzivní. Navíc, jednotlivé světlometů granáty byly způsob, jak dosáhnout výraznou úpravu světlometů, aniž by na problémových náchylné mechaniky mizí světlometů. Celý soubor - mřížka, světlomety, blatníky - muselo stát hromadu peněz. Vezměme si, že mřížka měl tři strany namísto obvyklého jednoho, zatímco čtyři světlomety měli své vlastní individuální skořápek místo toho, aby levně zastrčené do grillework. Zvláště složité - a nákladné - byly blatníky, které měly poskytovat horizontální plechový rovinu pro světlomety mušle sedět na, svislou stěnu výprodej za nimi, a převislé obočí nad nimi. Je to škoda, nemůžeme všichni jít zpátky do závodu Warren Avenue jen žasnout nad tím, jak se dát věci dohromady. A mytí roku 1961 Imperial mnoha front-end povrchy musela být zdlouhavý proces. Nový, delší kapuce, půlený chrom-zdůrazněný windsplit, byl poklop typu konstrukce; to skončilo dopředu čelního skla a několik palců za mřížkou chladiče. Jediným viditelným Cutline bylo to kapuce samotného, ​​která se zdála plavat v husté předního plechu. Účinek byl dosažen plnění a ručně vyhlazování všechny staveb