On se srazil s hořce Lee Iacocca, který není pochyb o tom, věřil, že by si zasloužil Knudsena jeho práci. Po jednom obzvlášť jízlivé konfliktu v září 1969, Henry Ford II odeslány Knudsen na linku nezaměstnanosti. Ale do té doby, Bunkie nechal jeho znamení na Thunderbird.
Práce na mnoha dalších projektech (Maverick a 1969 v plné velikosti auta, z roku 1970 tělo-on-frame Continental, a 1971 Pinto a Mustang) zpožděné nová Torino až do roku 1972. V případě roku 1970, Thunderbird udržel jeho full-size platformu a 1967-1969 kostru karoserie, dokonce i stejný vnější vzhled pro jeho dveří a zadních čtvrtí.
Ale návrháři dal zcela novou přední část, se špičatou mříží a vystavené reflektory, které Knudsen chtěli pro zcela nový vůz. Modely Dvoudveřové jel ještě nižší nyní - 1.4 palce nižší - díky cut-down čelního skla a tekutiny, semi-fastback linii střechy, které se obětovat trochu světlou výškou. Suspenze se vrátili na standardní radiální pneumatiky Goodrich, zlepšení i jízdu a zacházení.
anténa rádia byl pohřben v čelním skle, stěrače zmizely pod odtokovou hranou kapoty, elektrické a vakuové systémy byly zjednodušeny, a Thunderbirds nyní sdíleny zvukové izolace balíček s Lincolna Continental Mark III osobní kupé. Uvnitř, oba přední a zadní sedadla se údajně zlepšily, a volitelné kbelíky získala integrované opěrky hlavy
1970 Landau kupé ztratili formální střechy styl -. A jejich Landau bary - ale jméno přetrvávala pro vinyl-trumfl Thunderbirds.
V souladu s Thunderbird je uhlazenější, sportovnější vzhled, styl tělo tři-Okno bylo opět opuštěn. Ford prodej odborné literatury ještě odkazoval se na Landau dvoudveřové, ale to bylo jen dvoudveřové hardtop s vinylovou střechou; to neměli ani Landau bary. (Některé zdroje Seznam úkolů samostatného kód pro 1970 Landau, které by naznačovaly, nějaké unikátní plechu, ale žádnou takovou střechu - nebo odpovídajícím způsobem kratší víka zavazadlového prostoru - je uvedena v katalogu mistr díly.)
Spolu s novým designem, Ford zavedl nové testovací postupy, při Wixom. Silniční zkouška 12-míle byla odstraněna, nahrazen mechanizovaných zkušebními stanicemi v rámci závodu. To postrádalo romantiku, ale Ford řekl, že odstraněna rozsudek řidiče a ušetřeného času udržováním auta blíže k opravárenských stanic při kontrole za vady.
Hned
