V opačném případě, jen málo změnilo, že by svět mohl vidět, nejnápadnější exteriér rozdílem je federálně nařízená boční obrysová světla. Chcete-li zachovat stranu vozu tak čisté, jak je to možné, designéři integrovat identifikační " Thunderbird " skript do zadního markerů světla rámečkem a přidělen přední světla dvojitou povinnost jako volitelný zatáčkách maják.
A štíhlejší nižší-tělo lití už běžel po celé délce vozu. Jemnější-žebrované kryty kol tendenci vypadat, jako kdyby byly točí, i když nebyli.
Mřížka dostal značně neurčitější však rozcházely nyní do 32 krabicových segmentů, s trochou pták-in -a-box logo na střed nad každými dveřmi světlometu. Vzadu jasný panel přes zadní světla byla zčernala, a široký pták-formoval odznak nahradil Thunderbird písma. Landaus sported předstírat aligátora kůži na střeše. Čtyřdveřový " město sedan " s byl namalovaný top údajně objevil v lednu, ale neudělal to.
Full-šířka zadní světla ustoupila pár téměř pravoúhlých lamp na 1969 Ford Thunderbird.
Slepý -quartered Thunderbird Landau kupé vrácen k 1969. hardtop modelů udržel svůj 1967-1968 linii střechy s malými okny čtvrtletí. Elektrické střešní okno, stále ještě novinkou na americké auto, se připojil k seznamu voleb. Poprvé, lavicová sedadla outsold kbelíky na všech třech karosářských variantách.
Velký pták emblém vrátil, i na očištěnou-up mřížku, nyní rozdělené na pouhých osm segmentů. V zadní části, jednotlivé zadní světla, které jsou odděleny jeden velký záložní světla, zapadají do gondol vytvořených obrysu víka zavazadlového prostoru (odstíny 1964). Zadní boční obrysová světla se snížil až na relativní nenápadnost a rocker výlisek rostla žebra.
Někde kolem tohoto času, revize závěsné přitáhl všechny Thunderbirds blíže k zemi, zatímco modely dvoudveřové sbírala jen tužší pružiny, větší -průměr šoky, a tlustší anti-válet bar. (Oba Život auta strojů a Motor Trend Život auta
hlášeny tyto změny pro roce 1969, ačkoli katalogu Ford Mistr díly pro 1965-1972 ukazuje nová čísla dílů, kteří přijedou v roce 1968)
testoval T-Bird v ú
