". Factory " GT by se spustí Shelby American začíná v roce 1965, by se stal FAV JW (Jan Wyer) Automobilový ten stejný rok, a řada soukromých subjektů vstupujících by závodil Ford GTS v Le Mans a jinde.
Ale my jsme dostat před příběhu. Ford GT debut na 1964 Le Mans testovacích dnech byl krátký a nijak zvlášť sladké. Francouzský jezdec Jo Schlesser byl první být kousnut nový Ford, ztrátu jednoho ze dvou vozů ve velkém stylu na dlouhé rovince Mulsanne. On byl nezraněn; vůz nebyl tak šťastný. Nedlouho poté, Roy Salvadori vyjel mimo silnici druhé Ford GT s výsledky testů-končit. Oficiálně, to bylo říkal, že mokré vozovce podmínky byly na vině, ale skutečná příčina byla mnohem vážnější
Ford návrháři vytvořil Ford GT tvaru těla s pomocí leteckých inženýrů, kteří navrhl ". Převrácený -wing " konfigurace. To, co se zdá, nikdo považoval v tomto okamžiku je, že letadlo může letět vzhůru nohama v určitých situacích. Tak, také, mohl Ford GT. To vystrašilo ovladače. Horší je, že to vystrašilo manažery FoMoCo kteří byli na podporu programu.
Strašidelný představami Ford GT spouštění se do hordy diváků lemujících trať v Le Mans, nejvyšší mosazné v Dearborn nakonec rozhodl do konce 1964 závod závazky s vozy uvedeny jako položky FAV a následně předat auta se k Carroll Shelby pro následující období, a to nejen proto, že jeho závodní odborných znalostí, ale také mají přední muže pro úsilí v případě katastrofy.
další skok vpřed pro projekt Ford GT byl Mark II. Jeho powerplant byl mocný 427-CID " boční tanker " V-8, který by mohl chrlit přibližně 500 koní v závodním lemováním.
David Durochik
Chcete-li své cti, Ford nezastavil vývoj. Hned po Le Mans praxi GT byl převezen do automobilového průmyslu Research Association aerodynamickém tunelu v Anglii. Tam bylo zjištěno, že značné množství výtahu byly přítomny dokonce i při 60 až 70 mph. Takže dost, prostý design těla dostala nový nos, kompletní s většími vstupy vzduchu a podstatným bradu spoiler, a kopl-up ocas a la Ferrari byl produkován. Nyní Ford GT dokáže udržet své nohy na zemi.
I přes úsilí specializovaných techniků, výrobcům a mechanice, Ford GT potenciál zůstal nerealizované až 1964. Jeden vůz byl zadán na Nürburgringu, ale byl odešel z páté místo poté, co horní zadní připojení závěsného bodů ukázaly příliš křehký.
V Le Mans, že k
