Barva sotva suchý na autě, když to bylo naloženo do letadla a letěl z Anglie do New Yorku. Realitní testování sotva začala. Ford plán měl mít dvě auta na zkušební dnů Le Mans o něco více než měsíc po tiskové debutu, soutěžit v případě, 1.000 kilometrů v květnu, a být připraven vzít na Ferrari v Le Mans v červnu.
Gulf Oil-sponzorované světle modrá-a-oranžové týmové vozy John Wyer je ohromen - a zahanbeni. - závodní zřízení tím, že vyhraje v Le Mans v roce 1968 a 1969 se údajně zastaralé auto
David Durochik
Na papíře, Ford GT a Mark 6 byly velmi podobné. Oba byli na základě stresového kožních monococque podvozku vany-Ford GT je tvořen z oceli, Lola je z hliníku - pro které konvenční horní-a-spodní přední A-rameno a spodní rameno /horní příčná a zadní sestavy závěsné rameno zadní byli připojen. Oba samozřejmě použit malý Ford V-8 pohonné jednotky, i když je byl GT doplní na to, co se nazývá tiskové zprávy " Indianapolis " Specifikace v rámci vnitřních vylepšení a karburátorové.
Oba měli laminátové panely karoserie stejně. Rozměrově, oba vozy byli blízcí; Ford GT měl 95-palcový rozvor, tři palce delší než Mark 6, byl mírně širší, a podstatně těžší, v suché hmotnosti 1820 liber, oproti Mark 6 je 1465 liber. (Ford GT dostane těžší stále, jak čas plynul.)
V úvodu době, Ford se chová docela otevřený o GT v těhotenství, což plně úvěr svým vlastním lidem v Dearborn a v Anglii. Ale někde po cestě, která změnila, snad jako nervózní reakci na zákazu AMA o přímé účasti výrobců v motoristickém sportu pak ještě v platnosti. (Zní to nelogicky, ale nějak Ford motory Lotuses na Indy a továrna-couval Fordy a Mercury běží v NASCAR nezdálo se, že znamenat docela totéž v zobrazení manažery.) Slovo sestoupil z vrcholu, že nikdo u Forda , uložit určených mluvčích, bylo mluvit s tiskem o Ford GT.
Další informace o The 1964-1967 Ford GT klasické auto, pokračujte na další stránku.
Více informací o autech, viz:
Rozvoj 1964-1967 Ford GT
V důsledku nové politiky Fordova na 1964-1967 GT, role Lola byl dán rostoucí důležitost v tisku jak čas ubíhal, ačkoli Broadley Sám měl rychle unavený bojoval s Lunn a Wyer přes konstrukční detaily. Krátce potom, on by luk z projektu a vybudovat pozoruhodný T70 závodníka na jeho vlastní, a
