Další informace o autech, viz:.
soutěž pro 1962-1970 Ford XL
Všechny Ford XL soupeřů byly drahé a nejsou snadno dostupné , Další tlumiče na vyžádání byly dodány na začátku-1957 " zákaz " o podpoře výkonu a závodní účasti sdružení výrobců automobilů (AMA) a hluboké hospodářské recese, která začala brzy poté, co měl, a kupující na ekonomiku vozů kop z roku 1958.
Model z roku 1.959 přinesl pomalé oživení trhu, doprovázený obnovena veřejný zájem na výkonu a sportovnost. Chrysler 300 byl ještě kolem, stejně jako Studebaker hawk (byť poněkud zmírnil nyní), a Chevy a Pontiac byli oba tlačí koní. Tak byl Ford, když představila svůj první " big-block " V-8s předchozí sezóny v 332 a 352 verze krychlový-palcové.
Hezký příklad 19621/2 XL kabriolet.
Ale auto, které opravdu měl kupující zapnutý byl Ford Nová čtyřsedačková Thunderbird. Další vývoj 1958 to nabídlo atraktivní " osobní luxus " v kompaktním, rázně stylizované balení.
Ze zvláštního zájmu byl jeho blízký spojený kokpit s evropském stylu jednotlivých předních sedadel, které jsou odděleny středním ovládacím panelu. Kupující miloval tento nový " Squarebird, " Ford a nemohli stavět je dostatečně rychlý. Až do tohoto bodu, akční sportovní auto-Detroit byl střední kategorie nebo vyšší, ale vše, co se chystá změnit. Velká trojka představila svůj vůbec první stlačuje na 1960.
Ford jednoduchý, konvenční Falcon byl utečence prodeje vítěz, ale Chevrolet odkryli celý nový trh pro levného sportu přidáním sedačky a floorshift jeho chřadne zadní motor Corvair v polovině modelového roku. Volal Monza 900, to byl okamžitý hit, s téměř 12.000 porodů v jeho zkrácené debutové sezoně. Příští rok, který byl podpořen prostřednictvím sedan kamarád běhu na původní kupé, Monza prodalo téměř 144.000 kopií.
Soutěžící byli připravení vzít na vědomí - a kopírovat. Oldsmobile vydal full-size kbelíky-and-console kabriolet za 1.961 s názvem Star
