vagónu se svažující B-sloupku - Jasně evokující 1955-1957 Nomad - Také byl upraven pro El Camino. V některých dimenzích, hloubce a délce: jako například, postel nové El Camino byla větší než jeho předchůdce 1959-1960. Navíc k plné-obvodový rám, nový El Camino by se podělit o 115-palcový rozvor a full-coil pozastavení Chevelle je. Čtyři-link zadní odpružení - impozantní funkce na dobu - byl upraven do nového sedanu-pickup.However, nafukovací zadní ventilační šoky by se standardem na El Camino; Jejich úkolem bylo pomoci vyrovnat vozidla Když nést zátěž. Typické pro pickupy éry, El Camino byl neodmyslitelně zkreslená rozložení hmotnosti na přední straně. Základní modely měly asi 60 procent své hmotnosti na přední zavěšení.
To by samozřejmě mělo negativní dopad na nevyhnutelné, ale přilnavost a manipulaci v porovnání s Chevelle modely osobních vozidel. Silnice vedla užitečné zatížení až 1200 liber-li vybaven šestiválcovým motorem, nebo 1100 liber S V-8 moci. Standardní model začal s jasně lišty, která poukázala na zadní linii střechy, úchyt a dveře zavazadlového prostoru a zadní okno. Standardní V-8 edice měl počáteční cenu $ 2,260 s šestiválcovým motorem, $ 2,368 S základně. Model Custom, která stála dalších $ 81, dodal jasný kormidelnu a nižší těla lišty, plus další lesklý obložení pro střešní odkapávací okapů, horní dveřní rámy a čelní sklo pilířů. Všechny modely Provádí " Chevelle " Jejich jmenovky na přední blatníky. El Camino byl postaven ve stejném General Motors divize montážních závodů Chevelles, který produkoval, takže plná paleta barev jsou k dispozici pro Chevelles byl rozšířen na El Camino. Byly Kola barva tělo, s malým jasným středem čepice. V Chevelle Malibu plné kryty kol a simulované Dráty byly nepovinné. INITIALLY volby motor zahrnuto pár inline šestky a dvě verze Chevy je 283-cid V-8. Bývalý byl 120 bhp Hi-spořivost 194 kubických palců a speciální verze 230-cube šest s poměrně agresivním vačkového hřídele, které posílily koní na 155, ve srovnání s 140 Při použití v plné velikosti Chevrolet.
Chevelle 230 byla umístěna také zpracována tak, aby krycí ventil, vzduch-čistší horní deskou a další světlé prvky, a byl identifikován zvláštními přední blatník emblémy. V řady V-8, 195-BHP Turbo-Fire 283 s dva-karburátor barelu byl standard, s 220 koní čtyř-barel sacharidů /volitelného dual-výfukovém plynu motoru.
