Překročení předpokládané výroby prvního ročníku o 50 procent, New Avanti postavený 300 vozů v roce 1987, je úroveň Blake doufal, že k dosažení, ale neudělal to. Ale Kelly, příliš brzy přesáhl sám, a toto (plus právní nepříjemnosti z jednorázových podporovatelů), donutili ho prodat v srpnu 1988. Kupující se ukázalo být jeho hlavním partnerem, nákupní centrum developer-JJ Cafaro, který se opět změnil název společnosti, tentokrát na Avanti Automotive Corporation.
Jak LSC a plánované limo byly zapomenuty, ale Cafaro ani zavést čtyřdveřový Touring Sedan pro rok 1990, i když na sekačky 116 palcový rozvor. Nepravděpodobně, tvrdil, jeho tělo bylo tvarovaná přímo z jedné ze starých Loewy sedanu maket, že seděl na let v Jižní Bend podkroví sedá prach a holubího trusu.
I když výrazný, čtyři dveře nebylo tak hezký jako klasické kupé, ale byl rozhodně postavena lepší. High-tech kompozity nahradil ocel pro střechy a (opožděně) přijatých dveřních trámů, a kevlar při střídání sklolaminátu v floorpan, nárazníky a bezpečnostních pásů a těla koně.
Provoz Cafaro se podařilo 150 AVANTIS v roce 1988 a některé 350 v '89. Většina z nich byla standardní kupé. Cílem 1.990 bylo 500 vozů, ale skutečný výkon byl mnohem nižší. Tam byly opojné plány na '91, včetně přechodu na motoru 245-koní Corvette L98, plus novým podvozkem (navrhovaný Callaway Technologies) s all-nezávislým zavěšením a disků všech čtyř kol brzdami od Fordu Thunderbird Super Coupé.
Ale tyto plány byly vykolejil ostrým recese, která zranila prodeje celého oboru. Namísto budování plánovaných 1000 vozů v '91, Avanti Automotive Corporation podali návrh na konkurz. Firma vyrábí pouze 15 vozů, které ročně, zejména kabrioletů s několika kosmetickými úpravami a tělo-náhrad materiálu, jako jsou ty v sedanu.
Pro více informací o zaniklých amerických aut, see:
Avanti Experimentální AVX
A dovětek k Cafaro konkurzu se týká jednoho Robert Lucarell, kteří zůstali jako správce pro rostliny Youngstown. Lucarell prodal hrstí nejrůznějších zbylých částí zemře-tvrdé majitele, po celou dobu trvá na tom, že auto a společnost miloval by se zvedla ještě jednou. " Avanti je stále děje pod
