S Nate Altmana předčasné smrti v roce 1976, Avanti zdálo se, že ztrácet směr, občas objevit polovičaté o jeho produktu a jeho budoucnosti. Provedení odmítl i jako ceny, pobídl inflace, tryskem směrem nahoru (lámání $ 12.000 '76 a tlačení $ 23000 v '82).
Federal diktuje vyzváni detail vnitřní změny (především rozvaděče) zpracovaný s nápad nedbalost naznačuje méně -than-profesionální inženýrství a projektové práce. Na straně plus, firma snížila své nepřeberné množství barev a ozdobných volby v zájmu vyšší kvalita zpracování a nižší náklady zásob. Ale málo peněz a úsilí šli do aktualizace koncepce, jako předtím Altman. Obě auta a společnost byli přežívající, ale stěží vzkvétá.
To bylo asi pro změnu. Po několika rázně odmítá výkupní nabídek v průběhu let, rodina Altman a další členové rady Avanti dal publiku Stephen Blake, mladý Washington, DC, stavební magnát. Bohužel, Altmanova smrt přišla jen několik dní poté, co se strany dohodly na seriózní jednání, a dalších sedm let uplyne, než Blake stal majitelem, prezident a generální ředitel společnosti Avanti Motor Corporation v říjnu 1982.
Blake foukal do South Bend, jako tornádo, přeskupí pracovní postup v rozpadajících se zbytky starého závodu Studebaker pro lepší efektivitu a kvalitu. On také odolal UAW a propustil mnozí obchodníci, barvení více věcný smlouvy se zavedenými obchody Cadillac na hlavních trzích
Nábor potřeba engineering talent brzy vyústil v několik vylepšení:. Přepínač na prémii DuPont Imron barvy (i na Indy závod automobily), větší využívání geneticky modifikovaných komponentů, volitelných barvě karoserie nárazníky a černým lemováním, čtvercové reflektory, předělal interiér, Drobné úpravy podvozku a volitelný 190-BHP 305-cid V-8 (oproti 155 koní standardní) z Chevy Camaro Z28. Jméno ztratila svou římskou číslicí " II " a vrátil se do plain ". Avanti " Většina z těchto změn se sešli ve zvláštní příležitosti 20. výročí 1983 kupé nabízených v plné černé, bílé, červené, nebo stříbra.
Bolder stále byly plány Blakeovi za první Avanti směnitelné (představena jako prototyp na konci roku '83 ) a nový drop-podlaží podvozek s nezávislým zadním odpružením navržený Herb Adams. Blake dokonce bodnutí na závodění, zadáním Avanti " GT " v roce 1983 Pepsi Challenge 24 hodin enduro v Dayt
