Prohlédněte si článek Jak American Bantam auta fungují Jak American Bantam auta fungují
Malá auta, jako je American Bantam nikdy dělal to velký v předválečné Americe, ale ne zabránit lidem z tlačí. Mezi více energetických zastánci byl Roy S. Evans, který převzal skomírající americké Austin Car Company v roce 1935 s nadějí na úspěch, kde se sir Herbert Austin selhal.
Evans 'naděje byly tvrzeného podle deprese, kde se stále zdála nekonečná, a Austin je impozantní dluhů: $ 75000 na daních a úroků, plus $ 150.000 nemovitostí Hypotéka na Pullman Standardní společnost. Ale federální soud dohlíží American Austin bankrot cítil Evans může zachránit věci, a dal mu místo jen ve výši 5000 $ - pouhé 1 /2000. jeho odhadní hodnotou. Evans zajistil $ 250,000 půjčku od Rekonstrukce Finance Corporation, pak najal potřebný talent, aby mu pomohl vytvořit nové auto s názvem American Bantam.
Stejně jako americký Austinu se Bantam byl stylizovaný umělecký Alexis de Sakhnoffsky, který vyčaroval nový přední s hladkým kapucí a zaobleným mřížkou, plus přepracované nárazníky a zadní palubě. Jeho účet byl jen $ 300 a Evans byl schopen vybavit celý řádek za pouhých $ 7000.
Indy stavitel závodních automobilů Harry Miller byl najat zlepšit mechanicals, ale nedostatek finančních prostředků ho omezuje na přepracovaný potrubí. Butler je vlastní inženýři nahradit drahé valivých ložisek Austin je s levných klouzaní ložisky, a dodal mazání full-tlak, nová převodovka třírychlostního, Hotchkiss konečný pohon, a Ross cam-and-páky řízení. Oni také vymyslel těžší rám. Velikost Motor zůstal beze změny, ale tři hlavní ložiska byly použity namísto dvou po roce 1939. Průměr kola snížil z 18 na 16 palců na 1937 a 15 palců na 1938
debut 1936 Bantam linie zahrnoval roadster a pět Kupé v rozsahu $ 295- $ 385. Dva roadstery a tři kupé byla uvedena v '37 v mírně vyšších cen ($ 385- $ 492). Několik nových modelů přišel pro 1938, včetně Speedster s docela " Duesenberg zamést " boční panely, a novel Boulevard Delivery se zadní poloviční střechou. Pro roce 1939 přišel inteligentní Riviera kabriolet, podle návrhu mladého Alex Tremulis, kdo později připomenout, že to mohlo plavba na 75-80 mph a průměr 42,5 mpg -. Poněkud diskutabilní tvrzení
Bantam výroba pokračovala do roku 1941, ale ani dynamické Evans mohl přesvědčit Američany hodnoty v jeho malém balení. Výstup byl asi 2000 jednotek v roce 1938, jen
[1] 