Chcete-li pochopit, proč se to děje, myslím, že stabilní, čtyřnohý stůl, kde je rovnoměrně distribuován hmotnost mezi čtyřmi nohami. Pokud zastrčit malý kousek složeného papíru pod jedním z nohou, bude tabulka zakolísání. Nyní je zaklíněná noha a jeho úhlopříčka je noha nést více váhy než ostatní dvě nohy [Zdroj: Guerrero].
Totéž se děje s závodního vozu stlačením pružiny z levého zadního kola nebo přidání. klín klade větší hmotnost vozu na tom rohu. To ještě zvyšuje tlak na tomto konci vozu, stejně jako uvedení papíru klín pod nohy stolu. Stejně jako s tabulkou, odpovídající úhlopříčka rohu vozidla dostane více hmotnosti vozu. Takže pokud jste zvýšit napětí v levém zadním kole, budou levé zadní a pravé přední kola držet větší podíl na celkové hmotnosti vozidla, než na pravé zadní a levé přední kola.
vzad se stane, když snížit napětí na jaře levé zadní kolo nebo odečíst klín. V naší analogii, která by byla ekvivalentní k řezání krátký tabulky nohu. To by zvýšilo váhu na pravé zadní a levé přední kola. To je důvod, proč může posádka muset upravit pouze jedno kolo, kdy závodní auto potřebuje přidat nebo odebrat klín.
diagonálně související s hmotností mezi levým, zadní a pravé přední kola se nazývá křížové váhy nebo prostě klín. To je často měřeno jako procento z celkové hmotnosti vozidla. Při více než 50 procent hmotnosti vozu je na levé straně, zadní a pravou přední kola, auto je řekl, aby měl větší klín.
Teď, když jsme se dozvěděli, jak úpravu na jednom rohu Vozidlo může mít vliv na závaží na dalších třech rozích, pojďme se podívat na to, jak to nerovnoměrné rozložení hmotnosti ovlivňuje ovladatelnost závodního vozu je.
Jak Cross-Weight ovlivní zacházení v NASCAR závodů
Přemýšlejte o tom, co se stane, když děláš doleva při vysoké rychlosti - levá strana vozidla Zdá se, že mírně zvednout, a váha přesouvá na pravou stranu. Ve fyzice, toto je voláno odstředivá síla. Můžeme se cítit, jak se rozložení hmotnosti dostane přehnaná na pravé straně a úlevu z levé strany.
Podívejme se na to, jak cross-weight ovlivní zacházení v NASCAR závodů. Když závodní auto dělá odbočit doleva na velmi vysokou rychlostí, tato hmotnost posun doprava může dramaticky ovlivnit jakýkoli nerovnoměrnému křížové váze, která existuje. Podívejme se, co se stane, když závodní auto vstoupí do doleva při vysoké rychlosti se sníženou klín - kde na levé přední a pravé zadní mít větší váhu než ostatní dva. Levotočivou zatáčkou vyrov
