Auto inženýři jsou schopni využít jedinečných vlastností pružinou v závěsném systému automobilu. Tento systém je určen k boji proti negativní vliv na hrboly na silnici. Když je auto v pohybu a narazí na bouli, že rána tráví energii převodem některé z vozu dopředu síly sílu směrem nahoru. To může také pneumatiky ztratí svou přilnavost k vozovce. Pokud jste někdy dostali pneumatiku uvízl v bahně, víte, jak důležité je přilnavost. Ačkoli NASCAR závodní dráhy nesmí mít bláto, může i sebemenší ztráta přilnavosti vliv na výkon automobilu.
Pružiny jsou skvělý způsob, jak absorbovat energii, která pneumatiky setkávají s hrboly. S pružinou u každé pneumatiky, tyto závěsné systémy převést energii nárazům pneumatiky na své pružiny, která tlačí zpět. To udržuje pneumatiku v neustálém kontaktu s vozovkou, protože pružiny nadále tlačit kola směrem dolů.
I pomocí pružin, zachování sevření mezi silnici a pneumatiky může ještě být obtížné, když se vezme do zatáčky při vysoké rychlosti. To je to, co se děje během NASCAR závodů. Pokud je hmotnost přesouvá pryč pneumatiky během tahu, bude pneumatika ztrácí přilnavost s vozovkou a řidič bude mít menší kontrolu nad vozidlem. Ukazuje se, že množství napětí na pružině může měnit, jak velká část z celkové hmotnosti nese dolů na dané kolo. Když přiměřeně upravit, může se množství napětí na jednotlivých pramenů pomáhají dosáhnout správné rozložení hmotnosti a přilnavost během zatáčení
Ale tady je návod, jak se věci ošidné:. Při nastavení napětí pružiny na jedno kolo, to může mít vliv na ostatní tři kola zajímavými způsoby. Zjistěte, jak dál.
Cross-hmotnost v NASCAR závodním autě
jsme viděli, jak důležité to může být pro vypružení pomoci pneumatiky udržet robustní rukojeť s silnici. Je obzvláště důležité na závodní dráze, kde každý druhý počítá a nehody může skončit katastrofou. Pro přizpůsobení takové choulostivé podmínky, pit posádky provést úpravy klínové měnit napětí na pružiny. Ale pokud si všimnete, tyto posádky upravte klínu pouze na zadní kola. Ve skutečnosti se ukazuje, že nastavení tlaku na jediném zadním kole je často vše je potřebuje závodní auto. To proto, že, jak jsme již zmínili, nastavování napětí jedné pružiny mohou mít vliv na rozložení hmotnosti na všechny pneumatiky.
