Anti-moment vrtulky -. Bez ocasní rotor, hlavní rotor vrtulníku potom roztočí trup v opačném směru. Je to dost, aby se váš žaludek jen přemýšlet o všech těch nekonečné kroužení. Naštěstí Igor Sikorsky měl nápad instalovat ocasní rotor, aby proti tomuto momentu reakce a poskytnout směrové řízení. V vrtulníků dvourotorový, točivý moment vytvořený otáčením přední rotor je vyrovnávána točivý moment produkované protiběžných zadního rotoru
přistávací smyku -. Některé helikoptéry kola, ale většina má lyžiny, které jsou duté trubky s koly nebo bez brzd. Několik modely mají smyku se dvěma pozemního odbavování koly.
Hlavní rotor, samozřejmě, je nejdůležitější částí vrtulníku. Je to také jeden z nejsložitějších, pokud jde o jeho výstavbě a provozu. V další části se budeme nahlédnout na shromáždění rotoru typického vrtulníku
srdci vrtulníku:. Rotor Assembly
hlavní rotor vrtulníku je nejdůležitější částí vozidla. Poskytuje výtah, který umožňuje vrtulník létat, stejně jako ovládací prvek, který umožňuje vrtulník pohybovat do stran, aby se otočí a měnit výšku. Chcete-li zvládnout všechny tyto úkoly, rotor musí nejprve být neuvěřitelně silný. Musí být také schopen nastavit úhel listy rotoru s každou otáčkou dělají. Pilot komunikuje tyto úpravy prostřednictvím zařízení, známého jako sestavy kývavým kotoučem
Sestava kývavým kotoučem se skládá ze dvou částí -. Horní a spodní kývavé kotouče. Horní šplouchat deska se připojuje ke stěžni, nebo hřídeli rotoru, pomocí speciálních vazeb. Když se motor otáčí rotorový hřídel, ale také otočí horní kývavého kotouče a systém rotorového listu. Tento systém zahrnuje rukojeti čepel, které spojují ostří k rozbočovači. Ovládací tyče z horní kývavým kotoučem mají spojovací bod na ostří, takže je možné přenášet pohyby horní kývavým kotoučem k ostřím. A náboj montuje ke stožáru prostřednictvím Ježíše matice, tak pojmenovaný protože jeho selhání je prý přinese pilota face-to-face s Ježíšem.
Spodní šplouchat talíř je fixní a neotáčí. Kuličková ložiska leží mezi horní a dolní kyvných destiček, což umožňuje, aby horní deska volně otáčet v horní části spodní desky. Řídicí tyče připojené k dolní kývavým kotoučem připojení k Cyklické a kolektivní rozteč pák. Když pilot provozuje
