Communications technologie také revoluci některé aspekty railroading. V celé historii tohoto odvětví, vlakové čety opustili své terminály s manifestem předem uložené úkoly, malé dodávky, a set-off. Na Union Pacific, železnice začal používat přímý link počítačový systém mezi posádkami a marketingové oddělení. To znamená, že ihned oznámit, kdy jsou vozy rozděleny či vybírána. To také znamená flexibilitu při odesílání servisních zakázek na vlak na silnici.
V Roanoke, Virginia, Norfolk Southern obří nákladní dvůr připomíná velký dálkově ovládaného modelu železnice. Počítače nastavit brzdy na auta jsou řazeny v nádražním hrb dvoře. Oni také sladit přepínačů. Operátoři sedí ve strategicky umístěné věže dokonce manipulovat tempo lokomotiv strkat auta přes dvůr.
Nové motivy nákladní vůz-kola snížily počet nehod vyplývajících z neúspěchu kola o 80 procent. Změnou tvaru kola a vystavením oceli tepelnému zpracování, inženýři doslova přetvořila železniční kolo.
Railroad Jobs
Pokroky v technologii měli jejich cenu, nicméně. Železniční zaměstnanost byla postiženy zejména. Dnešní železnice dopravovat více nákladu, než oni dělali na začátku roku 1980, ale oni dělají tak se o 40 procent méně zaměstnanci.
V letech 1979 až 1992, je výstup za hodinu v průmyslu železnice vzrostl 8,1 procenta, v závislosti na Bureau of Labor Statistics. To z nás železnice nejproduktivnější na světě. Produktivita železnice vzrostl 157 procent od roku 1983 do roku 1992.
Navíc, mnoho zametací pracovní smlouvy změnily tvář průmyslu. Dohoda z roku 1982 snížil počet členů posádky na nákladní vlak ze čtyř nebo pěti na dva nebo tři. Brzy dohody 1980s také hláskoval konec pro caboose-od té doby, dirigent by jezdil v lokomotivě se zbytkem posádky.
Po stávce v roce 1991, Bratrstvo pohybového inženýrů vyhrál mzdové navýšení že nedrží krok s mírou inflace. Odbory také dal nějaké zdravotní přínosy a souhlasil, že pracovat více hodin, než se dostane za přesčasy. V důsledku toho se Amtrak osobní vlak, který kdysi vyžadovalo čtyři posádky dokončit cestu z Washingtonu, DC, do Atlanty, Gruzie, nyní pracuje s jen dva.
Tyto změny vedly k radikálnímu snížení zaměstnanosti v národa hlavní želez
