Procházet následujících článcích železnice roku 1990 železnic roku 1990
Díky deregulace, ke zvýšení produktivity a využití špičkových technologií, železnice národa se pohybují více zboží, než kdy předtím. Protože počet železnic ztenčil z důvodu fúzí, průmysl stal se více ziskový, i když sekal ceny a zaměstnávat méně pracovníků. S více fúzí a technologického pokroku na obzoru, železnice zdá na nejlepší cestě stát tepny národa obchodu.
Otočné body v historii jsou často skryté a těžko rozlišit, ale to není případ v znovuzrození Americký železniční průmysl. Stalo se to 14. října 1980. To je den, kdy prezident Jimmy Carter podepsal železniční akt potácí do práva.
Legislativa dal železnic svobodu, že by neměli v 75 letech, to znamená, že pravá přizpůsobit své ceny v reakci na tržní podmínky. Transformace doslova vzal akt kongresu, ale to by plodit tisíce mini-otáček v průmyslu, vytvořit éru železniční znovuzrození.
Po letech uškrtí průmyslu s regulací, Kongres vzal žalobu částečně protože deregulace byl populární, ale také proto, že Conrail měl do této doby již prošla přibližně $ 3 miliarda ve federální pomoc, konec je v nedohlednu. Dát Conrail-a zbytek národa železnic-svobodu provozovat své podniky bez zdlouhavého vládních agentur druhé hádání jim vdechl nový život do Ameriky železného koně.
Pověření mezistátního obchodu byla dána omezenou pravomoc vyšetřovat stížnosti od odesílatelů asi železničních sazeb, zatímco dohlíží abandonments a fúzí. Federální Správa železniční dopravní, zatím, vzal na práci při policejní bezpečnosti železnice.
L. Stanley Crane, generální ředitel Conrail je, později vzpomínal éru. " žili jsme z 100 let železnice na historii přechod od omezujícího regulace a kapitálové hladovění minulosti do tržního, inovativní a úspěšné firmy dnes a zítra, " řekl.
Málokdo mohl předvídat, tisíce změn, které se bude konat jako železnice využili své svobody pracovat jako obchodní volného trhu namísto regulovaného utility. Změna, která začala s zákona o potácí přišel kruh v roce 1987, kdy ziskový Conrail stala veřejně obchodovanou společností na New York Stock Exchange. Začíná na $ 28 za akcii, akcie vzrostly na více než 84 $ během několika let.
Zážitek
Conrail bylo podobné jako u mnoha železnic v roce 1990. Silnice se zaměřil více na očekávání zákazníků. To zdobené náklady a opuštěné či rozprodány nerentabilní linky. Zaměření na spolehlivost doko
[1] 