1990 železnice Business Boom
Na některých železnic, kde je normou bylo snížit náklady a odstranit železniční linky, starých obchodů a nepoužité zařízení, reverzní trend uchytila. Mnoho železniční tratě se snažil udržet krok se všemi z provozu.
Na Union Pacific, obchod byl tak dobrý, že v roce 1995 společnost pronajala 75 dieselové lokomotivy z Norfolk Southern. Tři-track Union Pacific hlavní trať přes Nebraska, úctyhodný trychtýř amerického obchodu spojující západní, Midwest, a východ, je tak zabaleny, že linka plánuje přidat čtvrtou skladbu. Stejně tak, Norfolk Southern plánuje nainstalovat druhou stopu na hodně z jeho pilně ujeté trasy mezi Atlantě, Gruzie, a Chattanooga, Tennessee.
Conrail, který propustil zaměstnance na několik let, najala 800 nových pracovníků v roce 1994. jižního Pacifiku, který měl jeden z nejstarších lokomotivy tepla loďstva v národě, strávil více než $ 750 milión na nové moci na počátku 1990, kterým se obnovují téměř polovinu svého vozového parku.
I General Motors, které tiše zavřel své LaGrange, Illinois, lokomotiva výrobní obchod v pozdní 1980 a uvažovat o prodeji své kdysi lukrativní dieselový obchod, vzal druhý pohled. Přestože většina diesely jsou stále postaveny v General Motors Electro-Motive dceřiné společnosti v Londýně, Ontario, výrobní kapacita byla na tak vysoké úrovni, v roce 1990, že některé motory musely být odeslány nelakované pro železnice až do konce v jejich vlastních obchodech. Conrail dokonce vzal Motorová lokomotiva výstroje a dokončil je v obchodech firmy v Altoona, Pennsylvania, kde byly parní lokomotivy kdysi vybudována.
Výdělky pro železnice národa dosáhl 3,3 mld $ v roce 1994. To záleží od $ 2.5 miliarda v předchozím roce , Železniční průmysl vedení dokonce připočítán deregulaci s pomáhá jim stát se více v bezpečí. Poté, co Americká asociace železnic oznámila, že nejbezpečnější rok v historii v roce 1994, sdružení generální ředitel Edwin Harper poznamenal, že od přijetí zákona se potácí a výsledné zvýšení železniční cash flow, " nákladní železnice učinili kapitálové výdaje přesahující 50 miliard $ zlepšit dráhu, signály, vybavení a informační systémy ".; Technologický pokrok, lepší design nákladní auto, a lepší provozní p
