robustní zdraví průmyslu železnice se přišel v důsledku zlepšující se ekonomiku USA, elektronizaci vše od dispečinku do nákladních listů, zvýšená výzkum a vývoj, a objevů v pracovních smluv.
Double-stack železnice
Dva nejvíce vzrušujících technologický vývoj přišli se zavedením double-stack kontejnerů a RoadRailers. Dvojité-komíny spoléhají na flatcar s potopené podlahou, která umožňuje dva intermodální kontejnery k odpočinku jeden na druhý, zdvojnásobení kapacity flatcar. Jižní Pacifik byl první hlavní železnice stavět tyto vozy, ve spojení s ACF Industries.
Double-stack kontejnery často přijet lodí, a pak pokračovat v cestě vlakem, s konečnou dodávku nákladními automobily. Double-stack vlaky vyžádal přestavbu mnoha tras na národa potýkají, železnic ubytovat tyto ultra-vysoké zatížení. Vůle mostů a tunelů byly vzneseny v Pensylvánii v projektu mnohamilionové získat double-stack službu do přístavu Philadelphia. Ve Virginii, Norfolk Southern vyloučeny nebo zrekonstruované několik tunelů na jeho kopcovité linky do Západní Virginie, aby double-stacky projít mezi Chicagem a přístavu Norfolk.
Double-komíny vyhráli zpět hodně ziskové perishable- Zboží Byznys pro železnice. Výměna tradiční chlazený vagón je 40-noha-dlouho double-stack kontejner, poháněn generátorem s automatickým zálohováním v případě, že hlavní generátor selže. S double-stack vlaky, které jezdí mezi Seattlu a New Yorku v pouhých pěti dnech, vše od aljašského kraba královského na fotografický film mohou být zasílány v kontrolovanou teplotou boxů.
V roce 1977, podle údajů Asociace amerických Železnice, železnice provedeno pouze 0,2 procenta produkují zásilek. Po deregulaci, provoz podléhající zkáze vyskočila o 15 procent. Kontejner, který může dělat několik výletů do jednoho měsíce, snadno překonává chlazených krycí, což ve srovnání v průměru pouze jedna cesta za měsíc.
Na jiné železnice, zejména Norfolk Southern, RoadRailers jsou aktuální vztek. V podstatě přívěs, který může jezdit na kolejnice nebo dálnice, tyto lehké, univerzální kontejnery pracovat ve speciálních vlacích 100 vozů více, pohybující se vše od piva do stelivo pro kočky. Odnímatelné železničních kolech, aby byly snadno nasadit na koleje, zatímco zatahovací kola, aby byly snadno umístit na silnici. Oba znamenalo velké zisky v produktivitě.
Železnice přepracován všechno. Postavili nové násypky vozů nést národa uhlí pr
