Prohlédněte si článek Jak manuálních převodovek práce Úvod do manuálních převodovek Jak funguje
Galerii: TransmissionsPhoto stropní DaimlerChryslerMercedes-Benz Actros, manuální převodovka. . Prohlédněte si další obrázky z přenosů
Pokud se budete řídit klacek-shift auto, pak můžete mít několik otázek plovoucí ve vaší hlavě
Jak legrační ". H " vzor, který jsem v pohybu tento řadící páky prostřednictvím mít žádný vztah k ozubených kol uvnitř převodovky? To, co se pohybuje uvnitř převodovky, když jsem se přesunout posunovač? Když jsem zkazit a slyšet, že hrozný zvuk broušení, co se vlastně broušení? Co by se stalo, kdybych se náhodou zařadit zpátečku, zatímco já jsem urychlení dolů dálnici? Vybuchne celá převodovka?
V tomto článku se budeme odpovědět na všechny tyto otázky a více, jak jsme prozkoumat vnitřek manuální převodovkou.
Auta potřebují přenosy kvůli fyzice benzínový motor. Za prvé, každý motor má Redline - maximální hodnotu otáček, nad kterou se motor nemůže jít bez exploduje. Za druhé, pokud jste si přečetli, jak Horsepower Works, pak víte, že motory mají úzké rozsahu otáček, kde koňských sil a točivý moment jsou na jejich maximu. Například motor může produkovat jeho maximální koní při 5500 otáčkách za minutu. Přenos umožňuje měnit převodový poměr mezi motorem a hnací kola se mění rychlostí vůz nahoru a zpomaluje. Můžete řadit tak motor může zůstat pod Redline a blízko otáček kapely jeho nejlepší výkon.
V ideálním případě, přenos by byl tak flexibilní ve svých poměrech, že motor mohl vždy běžet na jejím jediným, best- výkon rpm hodnota. To je myšlenka s plynule měnitelným převodem (CVT).
Plynule měnitelným Převodovky
A CVT má téměř nekonečnou řadu převodových poměrů. V minulosti CVTscould nesoutěží s čtyřmi otáčkami a pětistupňovou převodovkou v termsof náklady, velikost a spolehlivostí, takže neviděl je v productionautomobiles. V těchto dnech, zlepšení v designu dělali CVTs morecommon. Toyota Prius je hybridní vozidlo, které používá CVT.
Převodovka je spojena s motorem pomocí spojky. Vstupní hřídel převodovky se proto obrací na stejném otáčkách jako motor.
Foto se svolením DaimlerChryslerMercedes-Benz C-třída sportovní kupé, šestistupňová manuální převodovka, grafický illustration.GearRatioRPM na výstupním hřídeli převodovky s motorem při 3000 rpm1st2. 315: 11,2952nd1.568: 11,9133rd1.195: 12,5104th1.000: 13,0005th0.915: 13
[1] 