Prohlédněte si článek Jak dvouspojková Transmissions práce Úvod do Jak dvouspojková Transmissions Work
Většina lidí ví, že auta jsou dodávány s dvěma základními typy přenosu: příruček, které vyžadují, aby ozubená kola změna řidiče od sešlápnutí pedálu spojky a pomocí řadicí páky a automatiky, které dělají všechny posouvání práce pro řidiče za použití spojky, měnič momentu a sady planetových kol. Ale je tu i něco mezi tím, že nabízí to nejlepší z obou světů - dvouspojková převodovka, nazývaný také automatizovaná převodovka, " bez spojky " manuální převodovka a automatizovaný manuální převodovka.
Ve světě závodních vozech, poloautomatických převodovek, jako je sekvenční manuální převodovkou (nebo SMG), byly základem pro let. Ale ve světě výroby vozidel, je to poměrně nová technologie. - Ten, který je definován velmi specifickým designem známého jako dvouspojková, nebo přímým posunem, převodovky
Tento článek se bude zkoumat, jak dual-spojka převodovka funguje, jak je v porovnání s jinými typy převodovek a proč někteří předpovídají, že se jedná o přenos budoucnosti.
Hands-On nebo Hands-Off
A dvouspojková převodovka nabízí funkci dvě manuální převodovky v jednom. Abychom pochopili, co to znamená, že je užitečné přezkoumat, jak konvenční manuální převodovka funguje. Když se řidič chce změnit z jednoho zařízení do druhého standardního hůl posunem auta, on nejprve stlačí spojkový pedál. To provozuje jednu spojku, která odpojí motor od převodovky a přeruší tok energie k převodovce. Pak řidič používá řadicí páky vybrat nový rychlostní stupeň, což je proces, který zahrnuje přesunutí ozubený límec z jednoho ozubeného kola do jiného ozubeným kolem jiné velikosti. Zařízení zvané synchronizers odpovídají kola před tím, než jsou zapojeni, aby se zabránilo broušení. Jakmile je nový zařazený převodový stupeň, řidič uvolní spojkový pedál, který znovu spojuje motor s převodovkou a přenáší výkon na kola.
Takže, v konvenční manuální převodovkou, není kontinuální tok síly z motoru na kola. Místo toho, dodávky energie změny v poloze OFF, aby během řazení, což způsobuje jev známý jako " posun šok " nebo " momentu přerušení &Quot.; Pro nekvalifikované ovladač, může dojít k vymrštění cestujících dopředu a zase zpátky, jako se mění převody.
A dvouspojková převodovka, naopak, používá dvě spojky, ale má žádný spojkový pedál. Sofistikovaná elektronika a hydraul
[1] 